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东盟内旅行：在全球动荡中的常数|航空市场分析| OAG

2025年10月6日 06:15 33 Comments
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东盟国家境内旅游占该地区国际游客的最大份额，从 2019 年的 37% 增长到 2024 年的 45%。随着地缘政治和经济前景的不确定性不断增加，这种对区域旅游的依赖可能是东南亚的一张王牌，使其免受潜在的长途市场干扰。

来源:OAG博客
Travel within ASEAN countries accounts for the largest share of international arrivals into the region, growing from 37% in 2019 to 45% in 2024. With the ever-increasing uncertainty of geopolitics and the economic outlook, this dependence on regional travel may be Southeast Asia’s ace card, insulating it from potential longer-haul market disruptions.Like everywhere, intra-ASEAN seat capacity was impacted during the pandemic, and while the numbers他们正在稳步恢复，他们尚未达到2019年水平，表明仍有增长的空间。在2025年夏季，东盟国家之间有4600万个预定座位可用于旅行。尽管与2024年夏季相比，这幅度增长了7％，但它仍然比2019年夏季的5000万个席位低6％。马来西亚领先，而越南赶上了很多年，新加坡是东南亚航空部门的中心，樟宜机场是国际长途旅行的主要枢纽。在2025年夏季的区域内容量下，马来西亚以1930万个席位前往其他东南亚国家（落后于2019年夏季的5.5％）。新加坡紧随其后的是1900万个席位（比2019年夏季低10％）。  Although Malaysia edges ahead of Singapore in terms of scheduled seats, six out of ten of the busiest intra-Southeast Asian routes still start or end in Singapore.ASEAN becomes even more interconnectedLooking at flows within the Southeast Asian region at country level shows that there are pockets of strong growth taking place.Vietnam is rapidly expanding its aviation footprint, recording the fastest growth in seat capacity to other Southeast Asian countries among all ASEAN与2024年夏季相比，2025年夏季越南的座椅容量增长了21.8％，在2019年夏季之前，占地面积增长了8.5％。尤其是，越南和印度尼西亚，菲律宾和老挝之间的总座位可显着增长comp
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