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您应该在决赛中遵循 PAPI/VASI 还是以数字为目标？
您应该使用 PAPI/VASI 作为最后进场的下降辅助装置，还是应该在靠近数字的地方着陆以避免浪费宝贵的跑道？
来源:Boldmethod您应该使用 PAPI/VASI 作为最后进场的下降辅助装置，还是应该在靠近数字的地方着陆以避免浪费宝贵的跑道？
我们将深入研究如果您一路使用它们来着陆，您需要着陆多少空间。但首先，让我们快速回顾一下 PAPI 和 VASI。
PAPI 与 VASI
在深入了解如何使用视觉引导系统计划下降之前，了解一些它们的工作原理非常重要。
精密进场路径指示器 (PAPI) 使用安装在单排两个或四个灯单元中的灯。在 4 灯设置中，两个白灯和两个红灯意味着您处于既定的滑行路径上。
在 4 灯设置中，两个白灯和两个红灯意味着您处于既定的滑行路径上。这些灯光白天在 5 英里外、夜间在 20 英里外都可见。 PAPI 的目视滑行路径通常在跑道中心线延长线的正负 10 度范围内以及距跑道入口 3.4 海里的范围内提供安全障碍物间隙。
目视进场坡度指示器 (VASI) 是一个布置在两个独立灯组中的灯光系统。如果您在两盏白灯上方看到两盏红灯，则表明您处于下滑道。虽然正常滑行路径角度为 3 度，但某些机场的 VASI 灯可能高达 4.5 度，以提供适当的障碍物间隙。
如果您在两盏白灯上方看到两盏红灯，则表明您处于下滑道。这些灯白天在 3-5 英里外可见，夜间在 20 英里或更远的地方可见。 VASI 的目视滑行路径可在跑道中心线延伸的正负 10 度范围内以及距跑道入口 4 海里的范围内提供安全的障碍物间隙。
选择瞄准点
跑道瞄准点（通常称为 1000 英尺标记）是下降的完美目标，您应该计划在距它们 200 英尺的范围内着陆。如果着陆性能允许，在着陆点之前拥有一些跑道将确保您不会着陆不足。
开始使用跑道本身