Horn Honking如何回应拥堵定价

很久以前，经济学家亚瑟·皮尤（Arthur Pigou）告诉我们，税收如何将柠檬变成柠檬水。正如他所解释的那样，使用税收减少不良行为会增加市政收入并降低有害行为。

收入

Arthur Pigou（1877-1959）： 像Pigovian税一样，拥堵定价具有类似的好处。 拥堵定价更新 从2025年1月5日开始，总部位于Cordon的拥塞定价始于纽约市。在指定的小时内，乘用车支付了9美元，以进入收费区，而货车和卡车则支付的费用更高，出租车少。 道路速度 在纽约市中央商务区（CBD）中，平均速度从8.2 mph增加到9.7英里 /小时。即使注意到其他没有交通拥堵价格的城市的速度也提高了，纽约市的速度仍然更高。另外，很高兴（对于我从新泽西到纽约市的旅行）林肯和荷兰隧道经历了积极的溢出，速度提高了16％： 旅行时间 相应地，旅行时间降低了。每年，每日通勤者节省了12.5小时。 排放 基本的空气质量没有改变，但汽车散布却降低了。 收入 3月期间的4500万美元，年收入应接近其今年的5亿美元目标。 我们的底线：外部性 Pigou倡导者会引用拥塞定价的积极外部性。但是，其他人指出了负面因素。 被定义为政策或协议对未经参与的第三方的影响，外部性是涟漪。当它们从原始活动开始时，效果仍在继续。典型的负外部性与污染有关。看着有生产辣酱合同的工厂，我们可以援引他们的热胡椒农场的气味如何在邻居之间产生过敏。因此，当地的医疗支出上升，孩子们跳过学校，成年人下班回家。相比之下，疫苗会产生无数积极的外部性，可以增强健康费用并收缩医疗费用。 负外部性 我们可以引用 成本 积极的外部性 拥堵定价更新 ny Times Upsthot econlife

Arthur Pigou（1877-1959）：

像Pigovian税一样，拥堵定价具有类似的好处。

拥堵定价更新

从2025年1月5日开始，总部位于Cordon的拥塞定价始于纽约市。在指定的小时内，乘用车支付了9美元，以进入收费区，而货车和卡车则支付的费用更高，出租车少。

道路速度

在纽约市中央商务区（CBD）中，平均速度从8.2 mph增加到9.7英里 /小时。即使注意到其他没有交通拥堵价格的城市的速度也提高了，纽约市的速度仍然更高。另外，很高兴（对于我从新泽西到纽约市的旅行）林肯和荷兰隧道经历了积极的溢出，速度提高了16％：

旅行时间

相应地，旅行时间降低了。每年，每日通勤者节省了12.5小时。

排放

基本的空气质量没有改变，但汽车散布却降低了。

收入

3月期间的4500万美元，年收入应接近其今年的5亿美元目标。

我们的底线：外部性

Pigou倡导者会引用拥塞定价的积极外部性。但是，其他人指出了负面因素。

被定义为政策或协议对未经参与的第三方的影响，外部性是涟漪。当它们从原始活动开始时，效果仍在继续。典型的负外部性与污染有关。看着有生产辣酱合同的工厂，我们可以援引他们的热胡椒农场的气味如何在邻居之间产生过敏。因此，当地的医疗支出上升，孩子们跳过学校，成年人下班回家。相比之下，疫苗会产生无数积极的外部性，可以增强健康费用并收缩医疗费用。 负外部性 我们可以引用 成本 积极的外部性 拥堵定价更新 ny Times Upsthoteconlife