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马赛克看起来可能起作用
Joby在Airventure展出了其中一个EVTOL，我们陷入了该计划。
来源:AVweb这可能是历史上最相关的空气vent虫之一，每年填满该机场一周的GA基地可以为此而受到赞誉。
宣布马赛克规则，大大扩大了LSA和运动飞行员类别的规模和范围，但FAA使每个人都悬疑了所有将在可预见的未来定义轻型飞机的基本规格。
该机构在18个月前发出了提议的规则制定通知时，摊位速度限制（现在这对轻型运动来说实际上是算是的），设置为54节。这错过了数十个流行和实用的旧式轻型飞机，这些飞机在马赛克框架中可以很好地发挥作用。大多数较大的吹笛者和污水厂都会被排除在外，并为拥有运动飞行员证书的人提高飞机效用的任何真正进步都会随之而来。
大多数行业似乎都同意58节是一个实用的折衷方案，它将占领数十个机身，同时保持所有这些计算所基于的安全余地。最终数字是59，倡导者推动了这一变化超过五年的倡导者，这是不可能的。最好的估计是，大约70％的轻型飞机舰队可用于运动飞行员。
这本身就是一件美丽的事情，但是幸运的是，这并不是主要影响。通过通过ASTM共识过程结合了更轻松的标准，以及具有设计的各个方面（包括引擎）的创新能力，具有前瞻性的企业家具有空白的画布，可以创建具有有意义能力的所有类型的飞机，而这些功能不会有效地由可怕的繁琐的传统认证过程有效地节点。我们应该看到新的飞机，包括电动升降机和直升机设计，并在未来五年内推出。