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观点：到2050年净零 - fuhgeddaboudit
在从巴黎到金边举行的航空业举行的会议之后的会议之后，介于两者之间的所有点上，“可持续性”的主题在议程上很高。行业[…]
来源:亚洲航空亚洲航空的编辑Matt Driskill。
在从巴黎到金边举行的航空业举行的会议之后的会议之后，介于两者之间的所有点上，“可持续性”的主题在议程上很高。根据IATA的说法，该行业希望到2050年将碳排放量为零，并且有巨大的梦想来驾驶电飞机或氢动力飞机。但是，在诸如Goodfellas和Donnie Brasco之类的伟大电影中，“ Fuhgeddaboudit”。 a goodfellasDonnie Brasco
对于那些不熟悉布鲁克林，纽约或霍博肯，新泽西州和新泽西州诸如fuhgeddaboudit等地点的语言的人，这意味着一个术语“用来表明建议的场景不太可能是不太可能的”。
氢，fuhgeddaboudit。除短啤酒花上飞行的EVTOL以外的任何其他事物，Fuhgeddaboudit。到2050年，净零，fuhgeddaboudit。为什么？正如我之前所说，这取决于金钱。那样简单。目前，氢气太昂贵了，该行业无法支持它。从字面上看，首先开发带有氢能动力的发动机的飞机将耗资数十亿美元，而数十亿美元以开发和实施支持基于氢的航空生态系统所需的机场基础设施。这不会在我的一生中发生。
，但不要相信我的话。空中客车尽管几年前大声宣布它将在2035年之前开发以氢为动力的飞机，但现在已经恢复了这一诺言，并且非常安静地表示，它正在2035年的日期推迟，并且没有迹象表明它何时（如果有的话）可能与氢一起飞行。
但是空中客车的回调并没有阻止公司梦见氢。总部位于新西兰的Fabrum与基督城机场合作推出了氢测试设施，以支持绿色氢驱动技术的开发。但是，正如我们所说，当涉及到绿色或其他方面时，fuhgeddaboudit。 有关社论查询的联系：matt.driskill@asianaviation.com