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Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第12部分。
2025年3月7日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。上周，...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第12部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年3月7日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。
2025年3月7日，©。 Leeham News：上周，我们在1月份撰写了有关Pratt＆Whitney公告的文章：他们的Hysiite引擎的重要组成部分的试验图1显示，它们可以将氢燃烧发动机的效率提高35％！
它通过使用空气的氧气氧化时智能使用释放的水来实现此目的。与排气管分开的水被重新加热到蒸汽中，并进入发动机的燃烧，将NOX降低了99.3％，并将发动机效率提高了35％。
图1。具有后流芯部分的荧光引擎。资料来源：Pratt＆Whitney。
Hysiite改变了PTL SAF和绿色氢平衡
在比较由可再生能源，所谓的PTL SAF和由同一能量产生的氢中的SAF之间的完整能源消耗时，荧光发动机的效率提高35％使氢燃料发动机的效率优势具有明显的效率优势。
很好使用可以通过在此角落描述的不同方法产生SAF。其中，电力到液体SAF没有对原材料供应的限制。
这个角落了解如何产生氢和PTL SAF，请参见图2和下面的文本。它来自一个描述该过程的空中客车网站。
图2。产生绿色氢和PTL Saf的过程。资料来源：空中客车。
PTL是一种合成产生的液态碳氢化合物。可再生能源是关键能源，水和二氧化碳（CO₂）是SAF PTL生产中使用的主要资源，该资源由三个主要步骤组成：
PTL是一种合成产生的液态碳氢化合物。可再生电力是关键能源，水和二氧化碳（CO ₂）是SAF PTL生产中使用的主要资源，该资源由三个主要步骤组成：