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Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第11部分。
2025年2月28日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。上周，...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第11部分。首先出现在Leeham News and Analysis上。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年2月28日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以取代或改善航空运输的碳氢化合物推进概念。我们试图理解为什么开发很慢。
2025年2月28日，©。 Leeham News：上周，我们讨论了空中客车已将其氢燃料的Zeroe飞机移至2040年代的事实，并且它将是基于燃料电池的。 Pratt＆Whitney在四个星期前宣布了替代氢燃烧替代品的主要新闻，这是一种具有讽刺意味的讽刺。让我们剖析Pratt＆Whitney宣布的。
图1。Hansvon Ohain的第一台喷气发动机于1937年在氢气上开始。资料来源：Wikipedia。
Pratt＆Whitney Hysiite
Pratt＆Whitney Hysiite正如我写的那样，第一个喷气发动机汉斯·冯·哦（Hans von Ohain）的S-1（图1）开始使用氢，因为它不会在煤油上运行。氢是燃气轮机燃烧发动机的好燃料。它比基于煤油的JET-A1产生更干净的燃烧，但不像燃料电池的输出（输出纯水）那样干净。氢气燃气涡轮机仍会产生NOX排放，尽管比JET-A1燃烧发动机低几倍。
Pratt＆Whitney在氢燃烧燃气轮机方面拥有丰富的经验。 1958年，中央情报局希望洛克希德臭鼬工厂为U-2间谍飞机建造一个继任者，该飞机可能在100,000英尺高达2.5马赫。洛克希德（Lockheed）投射了一个CL-400，看起来像是双引擎F-104，机翼的发动机和机身液体液体在机身上。 Pratt＆Whitney为该程序构建了LH2燃烧引擎，并在测试台上运行了它，图2。该项目被取消了，但Pratt＆Whitney拥有其第一个LH2发动机体验。
图2。Suntan的PW 304 LH2发动机。资料来源：秘密项目论坛。
当氢被恢复为客机燃气轮机的可能燃料时，普拉特和惠特尼收到了美国能源部ARPA-E的合同，以研究氢燃烧过程的进一步发展。
最高35％的能源效率