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加拿大为美国空中交通管制提供了重要的教训
国会应该明智地考虑空中交通管制治理改革，而不是在不可持续的现状上加倍努力。加拿大为美国空中交通管制提供重要教训的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息20 世纪 90 年代初，加拿大的空中交通管制系统受到长期资金不足、设施和设备迅速贬值、人员持续短缺、航班延误日益严重以及成本超过专门的航空客运税收收入的困扰。这听起来可能很熟悉，因为这正是美国今天正在经历的情况。
但加拿大政治领导层并没有接受不可持续的现状，而是对空中交通管制实施了全面的治理改革。拥有 50 多年空中交通管理经验的航空专业人士约翰·凯法利奥蒂斯 (John Kefaliotis) 在理性基金会的一份新报告中探讨了加拿大空中交通管制模式以及美国政治领导层可以从中学习的内容。
空中交通管制最初是加拿大交通部的一个单位，就像美国的联邦航空管理局 (FAA) 一样，于 1996 年被分拆为一个独立的客户合作社。新的非营利性公用事业公司 NAV CANADA 完全靠向飞机运营商收取的基于成本的用户费来维持运营。自 1998 年以来，纳税人补贴一直为零。没有人拥有 NAV CANADA，因为没有股票。 NAV CANADA 董事会有 15 名成员，他们的背景反映了商业航空公司、通用航空、雇员工会和政府之间利益相关者的平衡。
值得注意的是，FAA 报告的较高成本大大低估了其效率低下的情况，因为这些数字并未考虑到 FAA 的设施和设备尚未按照现代标准进行维护的事实，而 NAV CANADA 则不断投资于最新技术并维护其现有基础设施。
完整的 Reason 基金会报告《改变美国的空中交通管制模式：向加拿大学习》，作者 John Kefaliotis，提供了更多详细信息，可在此处获取。