详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 将 MD-11 发动机塔疲劳开裂与 UPS 路易斯维尔坠机事件联系起来
NTSB 的最新调查显示，UPS MD-11F 货机的挂架安装部件破裂，该货机于 2025 年 11 月从肯塔基州路易斯维尔起飞后坠毁，造成 15 人死亡。NTSB 帖子将 MD-11 发动机挂架疲劳裂纹与 UPS 路易斯维尔坠机事件联系起来，首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻NTSB 的最新调查显示，UPS MD-11F 货机的塔架安装部件出现裂纹，该货机于 2025 年 11 月从肯塔基州起飞后坠毁，造成 15 人死亡。调查人员发现该部件存在疲劳裂纹后，该部件被确定为波音 2011 年服务咨询的主题。
NTSB 发现，11 月份 UPS 2976 航班在路易斯维尔坠毁时，发动机支架轴承的 3 英寸外壳发生故障。该部件在 2011 年波音向航空公司发出的警报中被标记。
UPS 2976 航班路易斯维尔
2025 年 11 月 4 日发生的 UPS 2976 航班悲惨坠机事件是美国近代历史上最致命的航空事故之一。造成 3 名机组人员和 11 名地面人员死亡，另有数十人受伤。
波音（原麦道）MD-11F 货机注册号为 N259UP。当它的左侧（1 号）发动机和塔架组件与机翼分离时，它刚刚从路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场的 17R 跑道旋转过来。
机场监控录像捕捉到了这一灾难性的场面。发动机脱落，机翼翻转，并引发火灾。结果，飞机很快失去控制，撞上工业建筑和地面，形成一个巨大的火球。
在灾难发生之前，飞机仅达到约 30 英尺的高度。
NTSB 关注严重的结构性故障
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的最新调查结果集中在发动机挂架后安装舱壁的严重结构故障上。
该组件具有螺栓连接件，带有容纳球面轴承的前后凸耳。在残骸中，发现凸耳断裂。球面轴承座圈（通常是一个整体部件）被分为前部和后部。
疲劳裂纹在轴承座圈内表面的设计凹槽处产生，导致周向断裂。