我一直在读史蒂夫·基恩1990年的博士论文。据我了解，马克思在《资本论》中通过劳动力的使用价值和交换价值之间的区别来解释剩余价值的起源。使用价值是在资本家指导下消耗的劳动。这种劳动一般多于劳动力所体现的劳动。在第一卷的假设下，劳动力所体现的劳动是货币工资。基恩认为，鲁道夫希法亭对熟练劳动的处理是马克思使用价值/交换价值辩证法的应用。熟练劳动应通过提高工人技能的培训来解释。熟练劳动创造的价值不能通过随着时间的推移而贬值的熟练劳动所体现的劳动力的转移来解释。希法亭写道，“因此，技术教育者的劳动不仅传递了价值（以更高的工资形式体现），而且还传递了价值。 “熟练工人一小时内创造的价值与非熟练工人一小时
On the Just Price: A dialogue imagined between Thomas Aquinas and Adam Smith
我让 AI 程序 Claude 写了这个对话。该图像由 Gemini 生成。托马斯·阿奎那是 13 世纪的哲学家和神学家。他在他的著作《神学大全》中写到了这个概念。讨论之后有关于这个概念的背景链接。阿奎那：史密斯大师，我知道您对贸易和交换进行了研究，就像我曾经以自己的小方式所做的那样，尽管完全是在不同的椅子上进行的。那么，让我从我在《Summa》中苦苦思索的一个概念开始——justum pretium，即公正的价格。 史密斯：托马斯弟兄，在我提出我的观点之前，我很高兴听到用你自己的话说清楚。 阿奎那：很好。当人们交换物品时，仅仅发生交换是不够的。一种良性的交换必须是公正的——正如我在亚里士多德
失业率的一个弱点是，如果人们退出劳动力市场，他们就不能被算作失业者，失业率就会下降。他们不再积极寻找工作，这可能是因为他们是灰心丧气的工人。在这种情况下，较低的失业率可能会产生误导。退出劳动力市场的人可能表明劳动力市场疲软。我们可以改为查看就业与人口的比率，因为这包括那些不属于劳动力市场的人。但这包括 16 岁以上的所有人，这意味着该群体中有老年人，但其中许多人已经退休。退休的人越多，这个比率就越低，这可能会产生误导。这并不一定意味着劳动力市场疲软。但我们有25-54岁人群的这一比例（这也排除了许多可能不找工作的大学年龄人群）。2020年1月为80.6%，2020年4月为69.6%。2026年
Marine Corps offering up to $15,000 for enlisting in electronic, cyber fields
在现代化的推动下，海军陆战队继续提供大量激励措施来填补高科技职位的空缺。后海军陆战队为电子、网络领域的入伍提供高达 15,000 美元的奖励，这一消息首先出现在《任务与目的》中。
The F-14 Tomcat Fighter Wasn’t the US Navy’s First Choice to Fly from Aircraft Carriers
托马斯·康诺利中将亲自驾驶了 F-111B，然后告诉国会委员会，整个基督教世界都没有足够的推力来用它制造海军战斗机。国会于 1968 年 5 月终止了资助。格鲁曼公司于 1969 年 1 月赢得了替换竞争，于 1970 年 12 月 21 日试飞了 F-14 雄猫，并建造了 712 架——从海军刚刚拒绝的飞机上携带了 AWG-9 雷达和 AIM-54 凤凰导弹。
蒙大拿级是美国有史以来设计的最大战列舰，五艘战列舰均未开工。它们高 921 英尺，横梁长 121 英尺，对于巴拿马运河原来的船闸来说太宽了 - 这一设计选择可以告诉您海军认为它正在建造的一切。四个三联炮塔内有12门16英寸/50门炮，16.1英寸装甲带，炮塔面距22.5英寸，172,000轴马力。然后珊瑚海和中途岛事件发生，海军全力购买埃塞克斯级航母，在龙骨铺设之前整个级别都被取消了。
F-22 猛禽于 2005 年投入使用，生产线于 2011 年关闭，这意味着洛克希德·马丁公司在 2021 年获得的 109 亿美元现代化合同中的每一美元都用于在 20 世纪 80 年代设计的机身上购买新的涂层、传感器和软件。隐身造型、内部容积、冷却和发电都是固定的。无论多少钱都无法改变他们，也不会出现新的猛龙队。
Shooting at an Aircraft Carrier Is Not the Same as Hitting One. Iran Has Worked Out the First Part.
伊朗尚不具备能够将美国海军航母战斗群置于严重危险之中的侦察打击综合体。寻找军舰、跟踪它们、生成发射解决方案并击败分层的舰船防御系统需要的基础设施成本远远高于导弹本身。周末的袭击所展示的不是能力，而是理解力：德黑兰已将海军航空兵视为美国在这场战争中的重心，并正在努力解决这个问题。据报道，中国和俄罗斯在情报和技术方面提供援助，这项工作将会变得更加容易。
海军的 2027 财年造船手册以预算文件允许的最简单的语言给出了原因：建造占地面积限制。纽波特纽斯没有足够的物理空间来组装未来的多丽丝·米勒号航空母舰，因此第四艘福特级航母推迟了两年，到了 2034 年，而已有 50 年历史的尼米兹号航空母舰则被推迟退役以弥补这一缺陷。这不是金钱造成的，也无法解决。
If Putin Expands the Ukraine War to NATO Russia Must Be Broken Up
将俄罗斯分裂为 4 或 5 个国家既不是史无前例的，也不是奇怪的。阿拉伯国家有20多个。索马里人生活在 5 个国家。有 2 个罗马尼亚人，其中 1 个叫摩尔多瓦，还有 2 个阿尔巴尼亚人，其中 1 个叫科索沃。巴黎和会结束了奥匈帝国，欧洲也并没有因此而变得更糟。迈克尔·鲁宾认为同样的逻辑也应该适用于俄罗斯。
星座级应该是安全的选择——经过验证的意大利 FREMM 船体，85% 与原装部件通用，大部分是现成部件，风险低。最终，它比设计重了 500 吨，晚了几年，超出了预算，并因两艘已经部分建造的船而被取消。海军的答案是停止尝试改造外国军舰，而是从海岸警卫队快艇开始。传奇级国家安全巡逻舰体积更小、更便宜、性能更差，但已经投入使用。
通用动力公司采用了轻型 F-16，为其配备了面积增加 120% 的曲柄箭头三角翼，将挂载点数量从 9 个增加到 27 个，并将有效载荷增加了一倍。它的设计目的是在不使用加油机的情况下携带炸弹、导弹和自己的燃料穿越华约领空。美国空军选择了麦道公司的双引擎、两座 F-15E 攻击鹰，而 F-16XL 原型机则交给了 NASA。
Russia’s Kilo-Class ‘Black Hole’ Stealth Submarines Were Sold in Batches to Both China and Iran
基洛级在冷战期间赢得了“黑洞”的绰号，从那时起就一直在使用它进行交易。海军分析师 H I Sutton 认为这个标签需要限定：相对于它所取代的苏联潜艇来说，基洛级潜艇非常安静，而后者的噪音非常大，而且没有理由相信它比最新的西方常规潜艇更安静。俄罗斯制造了良好的消声瓦并且知道如何降低噪音。但基洛没有独立于空气的推进力，这限制了它隐藏的时间。
The Saab 36 Mach 2 ‘Nuclear’ Bomber Has a Message for the US Air Force and Russia
瑞典在冷战初期建立了整个国防工业，而不是依赖任何其他国家，而萨博 36 就是这种逻辑达到极限的地方。它被设计为双引擎三角洲，能够达到 2 马赫的速度，在高空穿透，向苏联目标发射瑞典核武器——其野心可与美国 B-58 Hustler 或苏联 Tu-22 相媲美，而这些国家的工业基础都不及其中任何一个国家。它从来没有越过纸。瑞典放弃了核武器，从惩罚威慑转向空中拒止，并将资金投入战斗机。
海狼级原本是 21 世纪的美国攻击潜艇。它比“洛杉矶”号更快，下潜更深，运行更安静，并通过八个鱼雷发射管携带多达 50 件武器。海军计划建造大约 29 艘。苏联解体后，预算也随之消失，该计划被削减为三个——“海狼”号、“康涅狄格”号和“吉米·卡特”号。这三艘仍然是世界上最强大的潜艇之一，而且它们仍然只有三艘，这就是为什么海军对洛杉矶级潜艇的依赖比预期的时间长了三十年。
世界上有 19 架 B-2 灵魂，其中大约有 10 到 12 架在任何一天都具有完全执行任务的能力。 2024 年 4 月，空军将 12 架放在怀特曼空军基地的跑道上并按顺序发射。空军正在表达一个观点。这是一次最短间隔起飞，是“精神警戒”战备演习的顶峰，一年前，停飞和一系列维护问题引发了人们对隐形轰炸机部队是否仍能大规模生产的真正疑问。
The M60A3 Patton ‘Frankenstein’ Tank Has a Message for the US Army and the M1 Abrams
到了 20 世纪 70 年代初，M60 已经落后于 T-64 和 T-72，而能够应对它们的坦克还需要数年时间才能服役。因此，陆军把钱花在了回报最多的地方：不是用在装甲上，不是用在发动机上，而是用在瞄准具上。早期的 M60 炮手使用光学重合测距仪并通过手动对准两个图像来估计距离 - 在压力或光线不足的情况下速度缓慢且不可靠。 M60A3 用激光测距仪取代了它，该测距仪为弹道计算机提供信息，计算弹药类型、枪管磨损和天气情况。第一回合命中概率大幅上升，这已经成为决定坦克战的数字。
沙漠风暴的数据是 F-117 改变空军思维的原因。它飞行了大约 2% 的战斗架次，击中了大约 40% 的目标，在内舱一次携带两枚炸弹，亚音速，没有雷达，也根本没有空对空武器。它通过红外传感器和激光指示器发现了它所击中的物体。空军建造了 59 架，并于 2008 年退役，托诺帕机场仍有 45 架，并计划在 2030 年代继续使用它们。
