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摘要：如今，车辆中的内燃机被电动机取代，让位于电动汽车，从而降低了环境影响，较高的效率和降低温室气体的排放。电动汽车的动力总成是其最突出的子系统，电池和牵引逆变器是关键组件。因此，由于其相关性，两个组件的设计方面的进步至关重要。在本文中，与传统的两级动力总成设计相比，分析了通过将模块化电池库与多级NPC牵引逆变器拓扑结合使用的动力总成设计方法实现的潜在好处。分析了几个方面：模块化，复杂性，电池包装平衡，逆变器损耗，电动机交流电压谐波失真，电动机通用模式电压和可靠性。尤其是，根据选定的设计方案的比较研究，基于模块化电池组和多级技术的拟议设计方法显示，逆变器损失的可能减少高达55％，电动机电动机总谐波扭曲高达65％，在RMS平均电压电压中最多可减少75％。
带有模块化电池库的电动汽车动力总成与多级NPC逆变器绑定
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