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中国第一批由国内设计的第四代战斗机J-10直到2006年，直到2006年的F-16之后的27年才开始运营，与之可比，进入服务。在2017年，中国的第五代战斗机J-20开始运营，仅在美国F-22参加服务仅12年之后。J-20具有类似于F-22和F-35联合打击战斗机的功能，这是目前唯一正在运行的其他第五代战斗机。这些功能中最明显的是它的“隐形” - 外部塑形，无差异的超音速入口，雷达吸收物质涂料和内部武器运输的组合，这是非常小的雷达横截面（RC）。这些导致估计的前方面的RC小于0.05 m 2。J-20与其他第五代飞机共享的另一个功能是一款宽带，具有电子扫描阵列（AESA）雷达，被认为与F-22上安装的APG-77相当。还评估了J-20使用高级数据链接来与其他J-20以及空中预警和控制（AEW＆C）飞机提供安全的网络。J-20似乎不如其美国（和俄罗斯）同行的一个领域是其动力装置。原型和低速初始生产（LRIP）版本似乎由双子土星Al-31F Turbofans提供动力，但最近生产的例子可能配备了可比的中国制造的WC-10C。，任何一种引擎都可能提供不足的功率，因为J-20的最大起飞权重估计为56,000磅。范围，这可能会为J-20启用超级灌木。因此，据信，后来的型号将与发育的WS-15 Turbofan一起安装，该涡轮体预计将在2025年左右进入服务。评估WS-15具有32,000-40,000磅的推力矢量功能和估计功率输出。1
中国的高级战斗机技术的发展
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