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通过立法和行政命令，加州承诺通过采用从乘用车到重型卡车的零排放汽车 (ZEV) 来减少交通运输部门的排放。为了支持电动汽车 (EV) 的广泛采用，加州力争在 2025 年前部署 25 万个公共和共享私人电动汽车充电器，并预测到 2030 年将需要 120 万个。这一目标包括公园、购物中心、酒店、公共建筑等提供的公共充电器，以及工作场所和多单元住宅等共享私人电动汽车。截至 2022 年 3 月 31 日，加州已实现近三分之一的目标。1 随时可用的充电基础设施是采用电动汽车的关键组成部分。电动汽车司机，尤其是那些只能使用一辆车的司机，需要能够驾驶到他们驾驶汽油或柴油动力汽车去过的地方。所有驾驶员都需要能够使用电动汽车充电器，包括弱势、低收入、部落和农村社区的驾驶员。电动汽车的普及率正在迅速增长，充电基础设施需要满足需求。2021 年 11 月 15 日，拜登总统签署了《基础设施投资和就业法案》（IIJA），其中包括以公式和自由裁量拨款的形式提供大量资金来推进 ZEV 基础设施。加州从国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划中获得的份额估计为 5 年内 3.84 亿美元。加州机构和社区也将有资格申请额外资金，作为 25 亿美元自由裁量充电和加油基础设施拨款计划的一部分。2022 年 2 月，新成立的能源和运输联合办公室（美国运输部和美国能源部之间的合作伙伴关系）制定并发布了 NEVI 公式计划指南和电动汽车基础设施部署计划（部署计划）的制定指南。这些指南为每个州提供了灵活性，可以制定符合州需求和目标的 NEVI 资金计划。为了最大限度地提高 NEVI 投资并让该州的旅行者受益，加州的初步部署计划包括持续的参与和推广工作，以推动计划要素的持续发展和完善。初步部署计划将侧重于对轻型车辆充电基础设施的投资，并将考虑也可容纳中型和重型充电基础设施的项目。NEVI 资助的基础设施的部署将在该州替代燃料走廊 (AFC) 沿线的现有基础设施的基础上进行，填补 AFC 网络的空白并升级现有站点以满足当前的 AFC 标准，从而实现“全面建成”状态。加州可能会提名更多路线作为 AFC 指定路线，并考虑农村地区以及历史上处于弱势地位和低收入的社区
加州国家电动汽车基础设施计划部署计划
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