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为了实现公路运输脱碳，欧盟政策制定者在 Fit-for-55 计划中推动电池电动汽车和燃料电池电动汽车的采用，并主张扩大充电和加氢基础设施。然而，基础设施运营商面临着成本密集型运营和低温室气体 (GHG) 氢气供应不足的问题。具有现场制氢、电池和氢能储存以及可再生能源的并网混合加氢和电动汽车充电微电网可以帮助解决这些挑战。我们在一项优化研究中调查了各种微电网设计和运营策略对盈利能力和脱碳贡献的影响。我们在德国的一个真实案例研究中的发现表明，在常见的运营策略和现行的需求费用法规下，设计和运营此类微电网的成本效益无助于公路运输脱碳。我们主张修改德国的需求费用法规，以支持未来充电和加氢微电网的可持续设计和运营。
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