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在本报告中，我们展示了荷兰皇家航空航天中心 (NLR) 航空运输安全研究所进行的研究成果。该研究项目是作者的硕士论文，旨在攻读代尔夫特理工大学 (航空运输与运营) 的航空航天工程硕士学位。该项目的主题是航空安全和定量风险评估领域。具体来说，该研究涉及航空公司运营 (商业航空运输) 中的燃料规划和燃料管理的安全问题。随着空中交通的快速增长，保持当前的安全水平并进一步提高它们是一项挑战，以实现欧盟的愿景安全目标，即到 2050 年每 1000 万次航班的事故少于一次。在各种事故和事件类别中，该项目研究与燃料有关的事故和事件。具体来说，我们调查了两起与燃料有关的事件；飞机着陆时燃油量低于最低规定燃油量（称为 FRF - 最终储备燃油）的概率以及燃油耗尽的概率。为了分析和评估安全风险，我们遵循了 TOPAZ 方法的步骤。根据之前对该主题的研究，创建了一份详尽的危险清单，并开发了一个基于代理的风险模型，并将其实施为随机动态着色 Petri 网 (SDCPN) 模型。风险模型以 JAVA 编程语言算法实现，方向是进行蒙特卡洛模拟。第一个事件（FRF）概率是通过常规（直接）蒙特卡洛模拟估计的，而对于第二个事件（燃油耗尽），常规蒙特卡洛被证明是不够的。事实上，燃油耗尽是一种罕见事件，因此需要实施加速方法。选择的加速方法是相互作用粒子系统 (IPS)。最后，通过模拟，我们估计了几种运行场景中这些罕见事件的概率。对燃料相关风险的可接受性进行了评估，最终证明对于所有场景，风险都是可以容忍或可接受的，同时还识别和分析了最突出的安全瓶颈。
飞机燃油规划和安全风险评估...
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