Happy (Woefully Belated) New Year!
坦白说，我是在二月底发布这篇文章的，但为了保持一致性，我总是把这篇文章的时间定在一月一日。从 2017 年几乎没有发布文章可以明显看出，去年飞行不多。所以这个年度回顾没有太多内容可涵盖。我想我在上一篇文章（6 个月前 - 哎呀！）中解释得很好，生孩子后事情变得很忙，这是可以理解的。除此之外，我去年年底开始了一份新工作。在这两件事和典型的冬季天气 + 缺乏日照之间，我坐在左边座位上的时间急剧下降。之前的回顾：2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 不过，从积极的一面来看，我实际上在 11 月加入了一个飞行俱乐部。这是一群很棒的人
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY，当地教练：马特天气：阴天，33 度，风速 5 节，110 度今天早上我继续努力满足保险公司的要求。具体来说，我们花了一段时间在航线上。这不是积累飞行时间的最佳方式，但我确实需要更多的练习和熟悉更复杂的飞机。在雾霾和 1500 英尺高的天花板下，这也是必要的。不太理想的天气意味着没有其他人在飞行。由于有非常微弱的风直接吹过跑道，我们能够双向起飞和降落。一架喷气式飞机在飞行大约一半时起飞，但除此之外，机场非常安静。我们确实考虑过飞往 20 英里外的克林顿县机场，但当云层开始从航线上下降约一英里时，我们很快放弃了这个想法并返航。有时能独自一人待在机场真好我早
飞机：塞斯纳 172 航线：OWD-ALB 天气 - OWD：晴朗，70 度，风速 060 度，风速 10 节，阵风 18 度 天气 - ALB：少云，79 度，风速 350 度，风速 5 节 自从昨天下午抵达诺伍德以来，我们几乎每时每刻（除了在酒店过夜）都和吉娜的兄弟、他的妻子以及我们的新侄子埃姆里在一起。这次拜访新家庭非常愉快 - 我做了晚餐和早餐，我们帮他们做了一些家务。毕竟，他们过去几周有点忙。吉娜很高兴见到她的第一个侄子 我自己和这个小家伙一起度过了一段时间 我也一直在密切关注天气。到下午三点左右，天气预报仍然非常不确定，我觉得今晚出发是明智的决定。飓风的移动速度已经减缓，似乎会继续
Bugging out of Dayton to beat the weather
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-OZW天气 - MGY：多云，80 度，风速 070 度，8 节天气 - OZW：晴朗，70 度，风速 040 度，9 节，阵风 16 节我这个周末要去密歇根州博因山参加我未来姐夫的单身派对。原本计划是明天直飞。但我在最后一刻决定今天下午撤退，我很高兴我这么做了。整个星期我都在观察天气，天气一直很奇怪，而且有点不配合——一道弱锋已经在该地区停留了好几天，经常有零星的风暴和炎热潮湿的空气。这个周末，更多的水分涌入，过去一天，明天的预报能见度和云层严重恶化。然后，今天下午晚些时候，我看到暴风雨正在形成，大约在 15:30 时，我决定如果我想飞行，就必须立即
Breakfast, PIREPs, blue skies, and a hood
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-PCW-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，70 度，风速 10 节，风向 220 度天气 - PCW：晴朗，68 度，风速 13 节，风向 240 度我花了很多时间在当地飞行，因为我一直在学习驾驶新飞机；今天是让 Skylane 带我们去她真正闪耀的地方的机会 - 快速覆盖大片土地。我们今天早上的计划是飞往克林顿港，在 Tin Goose Diner 吃早餐。尽管飞行员朋友和博客同行推荐过很多次，但我从未去过那里。Dave 和 Chris 多年来都对那里赞不绝口！这真是一个美妙的飞行早晨我昨晚打电话给机场让他们给飞机加满油，所以我们机上加了
Flying, now with new and improved speed and capabilities
飞机：Cessna 182 RG路线：MGY，当地教练：Matt天气：多云，47 度，风速 6 节花的时间比我希望的要长，但今天我终于开始试用新的俱乐部飞机 Cessna 182 RG Skylane。这架飞机本身对我来说并不陌生，因为在过去的七年里，我和朋友一起坐过它大约 15 次。但是，由于我之前从未驾驶过复杂或高性能的飞机，因此驾驶该飞机确实包含一些重要的新知识。什么是复杂飞机？基本上，它意味着起落架是可伸缩的，螺旋桨是恒速的。什么是恒速螺旋桨？它是一种可以在飞行中调整螺距的螺旋桨，这实际上意味着现在您需要使用两个控件来管理发动机功率和转速。什么定义高性能？任何超过 200 HP 的发动
飞机：Cub，65 马力 航线：40I，当地天气：晴朗，79 度，风向 060 度，速度 4 节 与过去几年相比，我在 2018 年的表现非常出色。不到六个月，我的飞行时间已经是去年的两倍多！实际上，我的飞行时间有望超过 2016 年、2015 年或 2014 年。这些天我的生活并没有那么疯狂，但我想我终于找到了一种平衡，确保我能在驾驶舱里度过足够的时间。往年：2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 这也是里程碑。我写这篇博客已经有十年了，说实话，我甚至有点难以理解。当然，这也意味着我已经飞行了十年
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY，当地天气：晴朗，80 度，风向 340 度，速度 5 节时间过得很快。经过几个忙碌的星期，包括我妹妹的婚礼和去圣安东尼奥的出差，我迫不及待地想回到空中。我们计划在即将到来的这个周末的父亲节进行一次愉快的一日游，但我想先在空中待一会儿。特别是这样我就可以有机会试用新的航空电子设备。俱乐部刚刚安装了一个不错的 Appareo ESG 转发器，因此飞机符合 ADS-B 要求。它包括一个硬接线的 Stratus 2i，所以我们现在在飞机上安装了 ADS-B In 电源。对于非飞行员来说，这基本上意味着我们在飞机上永久安装了一个小装置，让我可以在驾驶舱的 iPa
飞机：Cub，65 马力航线：40I，当地天气：少云，87 度，风速 5 节，040 度我认识 Roberto 已经有一段时间了；通过一个小小的巧合，他的妻子为 Gina 拍摄了令人惊叹的孕妇照和新生儿照，然后我意识到他在我去年 12 月加入的同一家公司工作。毫不奇怪，没费多大劲就意识到他也是个航空迷。他甚至在斯图尔特开始了自己的飞行课程！我很少拍到自己给 Cub 加油的照片即使他没有学生飞行员的身份，我们也聊过一段时间一起飞行。终于让 Cub 恢复了最新状态，我问他今天早上是否想和我一起上飞机。我知道他作为学生学习很忙，可能没有太多时间欣赏上面的景色。今天的目标是给他这个机会！我想说他喜欢前
It's my birthday and I'll fly if I want to
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：BFA-MGY天气 - BFA：多云，47 度，风速 5 节天气 - MGY：少云，77 度，风速 3 节今天是天空中需要做出一些艰难决定并学到一些东西的一天。在博因和我未来的姐夫打高尔夫球度过了一个愉快的周末后，是时候回家了。整个周末我都在查看天气预报，我知道天气不会太好。问题是天气是否好到可以出门回家。我醒来时天色阴沉，所以显然我不会马上去任何地方。但云层和能见度预报显示午餐时间可以飞行。还有一条穿过密歇根湖的风暴线，将在午后到达该州中部。因此，我们遇到了我的主要难题——我能否安全地从博因出发，在暴风雨来临之前，在目视飞行规则条件下飞越密歇根州？在博因的地
A beautiful morning to fly up north
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：OZW-BFA 天气 - OZW：晴朗，63 度，风速 070 度，风速 11 节，阵风 14 度天气 - BFA：晴朗，60 度，风速 110 度，风速 10 节，阵风 17 度昨晚天气转好之前离开代顿后，我醒来时发现密歇根州有一个美丽的早晨。我吃了早餐，和爸爸聊了一会儿，洗了个澡，然后他开车送我去机场。飞机装载完毕，我完成了飞行前检查后，我们道别，然后我滑行到加油站。今天学到的第一件事。这似乎很明显，但我实际上并没有想过加满 Skylane 需要多长时间！大部分时间，我驾驶 172，从未加过超过 30 加仑的油。好吧，182 可以装 88 加仑的油，我昨晚
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
Taking the Skylane to the sky and going places
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：40I，当地教练：马特天气：多云有雾，38 度，风速 5 节 经过昨天的飞行，我已经准备好出发了。今天早上天气好多了，只有一些典型的早晨雾和多云。马特再次在机库与我会面；当他停下来时，我已经几乎完成了飞行前的准备。几分钟后，我们启动了发动机，我滑行到 02 号跑道。我们今天飞到了几个我很久没去过的机场。我起飞后迅速转向东南，飞往威尔明顿的克林顿县机场。我以前也在那里降落过，虽然时间已经很久了——日志上说那是在 2009 年 8 月！我们很快就在 3,500 英尺的高度平飞，我调低了混合气，降低了巡航转速。查看 GPS 轨迹，我们的地面速度接近 160 节。我有
We're now officially a flying family
飞机：塞斯纳 172 航线：40I，当地天气：晴朗，69 度，风向 070 度，5 节我已经暗示了一段时间了。当然，在带我们的小女儿飞行之前，我想感觉 100% 地掌握飞行技能。为人父母有一种方式，那就是尽职尽责和责任感。她穿着得体的衣服玛丽埃拉今晚心情很好（和往常一样 - 我们真的很幸运，因为她是个很快乐的宝宝），因为我们帮她换上了合适的第一次飞行服装。吉娜和她向办公室里的每个人打招呼，而我则在飞机起飞前检查。一切准备就绪后，我把她抱到 172 上，把她的汽车座椅扣在飞机后部。不久之后，她就睡着了。系好安全带，酣然入睡吉娜在后排玛丽埃拉旁边系好安全带，我检查了检查单，启动了引擎。显然，小家伙
Currency, Part 2: Cub time is the best time
飞机：Cub，65 马力 航线：40I，当地天气：多云 76 度，风速 270 度，8 节 在 172 上经历了起飞和降落的考验后，我选择在古老的 Cub 上享受更多乐趣。时间充裕，没有理由错过空中的乐趣。她早些时候飞过，所以在将飞机从机库中拉出并完成我的飞行前检查后，只需拉一下桨叶就可以手动将这架老旧的 Continental 飞机启动。我首先飞过湖面进行了一些练习。我的急转弯比上个月和 Jamie 一起转弯时好多了；我想我甚至有一次感觉到了尾流。然后我放慢速度，打开化油器加热器，做了一点慢速飞行，看看我能以多慢的速度穿过地面。我已经很久没有单独做过失速了，所以我把油门调到怠速，把机头调高，
Finally notching some Skyhawk time
飞机：塞斯纳 172 教练：杰米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，84 度，风力微弱且多变 我上次坐在 Skyhawk 的左侧座位已经有一段时间了，实际上有将近 10 个月了。去年我们从波士顿经奥尔巴尼返回的航班是我最后一次驾驶 14L。除了普遍缺乏资金外，我还想尽快带玛丽拉进行她的第一次飞行 - 要做到这一点，我需要能够再次熟练地驾驶 172。杰米前几天给我发短信告诉我他有空，因为我们已经尝试安排了几周。我们在地面聊天时，我做了一次彻底的飞行前检查。机上还有两个多小时的燃油，所以我一启动 O-300 就准备起飞了。又是一个适合飞行的夏日午后。我从 26 号跑道起飞，绕着航线飞行了两
是的... 尽管我 2016 年的总飞行时间奇迹般地比 2015 年多，但我并没有以出色的表现结束 2016 年。不过，去年我进行的少量飞行还是很愉快的。我希望来年能够平静下来，让我有更多的驾驶舱时间。但是，我们即将迎来一个孩子！虽然我显然对我们日益壮大的家庭感到非常兴奋，但有种感觉告诉我，这不会让我在 2017 年有更多的空闲时间。:) 之前的回顾：2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 遗憾的是，自从我们在劳动节周末去波士顿见了我们的新侄子之后，我就再也没有坐过飞机了。自那次旅行以来的四个月里，我去过密歇根州（六次）、旧金山、南达科他州
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-LBE-MGY天气 - MGY：晴朗，81 度，风力微弱且多变天气 - LBE：多云，80 度，风速 8 节，260 度风向天气 - MGY：多云，91 度，风力微弱且多变今天是父亲节，这意味着我比平时更能决定要做什么。还有什么比花 100 美元去吃汉堡更好的方式与家人共度时光呢？更棒的是，新飞机的速度和航程增加意味着我们有更多选择。飞行员朋友克里斯和我上周聊过，我向他们推荐了一家很棒的餐厅 - 宾夕法尼亚州拉特罗布的 DeNunzio's。他们每周日都有丰盛的早午餐，今天也不例外。如果我们从家里一路开车去那里，往返大约需要 10 个小时。但是坐飞机的
