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拉丁美洲的航空公司复出：这种恢复是否持续？ |航空市场分析| OAG

2025年7月17日 10:15 33 Comments
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很少有市场像拉丁美洲这样的航空部门经历了这种动荡的增长，在那里，湍流的因素通常完全不在航空公司的控制之外。这再次强调了成功建立和维持预定的航空公司的挑战。

来源:OAG博客
很少有市场像拉丁美洲这样的航空部门经历了这种动荡的增长，在那里，湍流的因素通常完全不在航空公司的控制之外。这再次强调了成功建造和维持预定的航空公司的挑战性。简而言之，拉丁美洲的历史以曾经是主要的传统航空公司的崩溃为标志，包括诸如Varig之类的全球认可的名字。尽管如此，也有各种各样的合并和战略合并，这些合并和战略合并既随着时间的流逝，都可以生存和扩展。在过去的五年中，拉丁美洲的三个最大的本地航空公司都申请了第11章破产保护。令人鼓舞的是，所有人都已经退出，要么即将退出更强大的过程，并准备再次战斗。展望未来，关键问题仍然是：这次有什么不同？市场上有任何根本变化的东西会使这些航空公司不仅可以生存，而且可以蓬勃发展吗？还是我们会看到繁荣和萧条的看似定期周期的重复？让我们看一下一些关键因素。领域的市场占主导地位，大多数区域市场都很难获利，尽管它们可以在拉丁美洲产生可观的收入，但某些国内机票部分受到监管，这使得本地航空公司的困难更加困难。在下表中，我们已经绘制了自1996年以来在国内和国际网络的本地航空公司的询问生产：2025年，所有能力的59％将在国内服务上运营，这比1996年报告的比例更高，当时52％的能力在此类航线上运行的52％的能力在此类航线上运行的所有飞行中的90％在所有基于国内的运营权中都有在国内服务，而在国内服务中，这似乎是在国内服务，并且是在国内服务，并且是在国内运营的。 广泛的广泛市场挑战，尤其是南美洲的激烈的地区国际竞争部分是
服务 主导地位 广泛的 周期的 标志 最大的 仍然是 变化的 预定的 航空部门 国内机票 激烈的 飞行中 运营的 湍流的 有能力的 崩溃 询问 强大的 国内的 国际网 航空公司 过去的 市场 可观的 主要的 运行的 航空部 合并 国内 拉丁美洲 时间的 部分 能力 退出 52 1996