与星共舞：里希特因与深夜主持人柯南·奥布莱恩的长期合作而受到广泛认可，他已经从季初的失败者发展成为本季《与星共舞》中最受尊敬的参赛者之一。
Lufthansa delays A340-600 phase-out to 2H26
汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）首席执行官 Carsten Spohr 在 10 月 30 日的第三季度财报电话会议上证实，汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）将在 2026 年夏季继续运营 A340-600，这实际上推迟了四机喷气机的退役计划。在此之前，波音公司推迟了新型 B787-9 和 B777-9 的交付，德国航空公司是后者的启动客户。汉莎航空最初打算在 2025 年末逐步淘汰剩余的 A340-600，等待最多 10 架 B787-9 的及时交付和批准，...
Amber Aviation phases out China's last Falcon 900
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印度T20队在墨尔本对阵澳大利亚队的第二场比赛中精神抖擞。年轻球员表现出色，队长苏里亚库马尔·亚达夫也恢复了击球状态。尽管可能会下雨，但印度仍打算继续采取积极的做法。该队拥有 Jasprit Bumrah 和 Varun Chakravarthy 等强大的投球手。
Icelandair to phase out wide-body fleet, and warns of crucial wage talks
冰岛航空首席执行官博吉·尼尔斯·博加森 (Bogi Nils Bogason) 在该航空公司第三季度报告中宣布，该公司将在明年年底前结束其宽体飞机运营，并将此举描述为在经历了八年充满挑战的情况后扭转不可持续运营状况的更广泛努力的一部分。该航空公司目前运营着两架于 2016 年推出的波音 767 飞机，将 [...]
India's Sparzana Aviation phases out sole Hawker 800XP
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Canada's Kreos Charters phases out Citation Jet 4 Gen2
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Germany's Condor retires B757s; mulls A321XLR in the future
秃鹰航空（德国，法兰克福国际机场）于 2025 年 11 月 5 日完成了向全空客机队的过渡，并按照之前的计划退役了最后一架 B757-300。下一步将是到 2029 年（比原计划晚一年）逐步淘汰剩余的 A320ceo 系列飞机，并过渡到全新机队，随着时间的推移，其中可能还包括 A321-200NY(XLR)。首席执行官彼得·格伯（Peter Gerber）告诉《航空周刊》，该航空公司正在评估超远程版本，但尚未做出决定......
ETF Airways tipped to announce Croatia Airlines deal today
克罗地亚 ACMI 专业公司 ETF Airways 预计今天将宣布与克罗地亚航空公司建立新的合作伙伴关系。该活动于中午在扎达尔举行，还将展示 ETF 的首架 ATR72-600，这是该航空公司的首架涡轮螺旋桨飞机，加入其现有的三架波音 737-800 机队。此外，ETF还将推出两家新的独立公司——专注于飞机维护的ETF Maintenance和专注于旅行规划和物流的ETF Travel。克罗地亚航空首席执行官贾斯明·巴吉奇（Jasmin Bajić）和克罗地亚海洋、运输和基础设施部长奥列格·布特科维奇（Oleg Butković）将出席仪式。ETF航空租用了一架ATR72飞机，为期八年，预计
The AI Revolution Will Bring Prosperity
工业的增长扰乱了旧有的经济模式，但也创造了意想不到的财富 作者：菲尔·格拉姆 (Phil Gramm) 和迈克尔·索伦 (Michael Solon)。摘录：“从工业革命带来的巨大变化到过去四分之一世纪的数字革命，技术的进步创造了一系列就业机会，其数量和质量都远远超过了被淘汰的就业机会，提高了生活水平。”“英国的工业革命释放了普通人从未经历过的更集中的物质福祉。从 1840 年到 1900 年，实际工资翻了一番，平均寿命增加了22%，从大约 41 岁到 50 岁。人口增加了一倍，就业增加了 80%。”“从 1870 年到 1900 年，实际国内生产总值增加了两倍，制造业产出从 1865 年到
Trump Admin Looking To Restore Coal Plants As America’s Grid Buckles
美国能源部发布了几项紧急命令，以保持燃煤电厂的正常运转，同时也对美国电网敲响了警报。美国能源部 7 月份的电网可靠性报告预测，如果美国继续逐步淘汰可靠的电源而没有足够的替代电源，全美停电情况可能会增加 100 倍。
Croatia Airlines’ losses more than double as equity remains negative
克罗地亚航空公布 2025 年前 9 个月净亏损 2090 万欧元，夏季第三季度无法扭转或减轻负面趋势。与2024年同期的900万欧元亏损相比，该公司继续其成立以来最大的投资周期，推出新的空客A220飞机，同时逐步淘汰旧的A319、A320和Dash 8-Q400。在辅助和其他收入稳健增长的推动下，营业收入同比增长3%，达到2.047亿欧元。客运收入占总收入的84.6%，即1.732亿欧元，由于票价竞争加剧和美元疲软，这一数字低于2024年的水平。总运营成本上升 9%，达到 2.262 亿欧元，原因是该航空公司面临更高的维护、机场和导航服务费用，以及与新飞机投入相关的折旧增加。折旧成本增长了
