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电池卡车（BET）有可能大大减少重型车辆的排放。但是，对长途操作采用赌注取决于充电基础设施的可用性。在这项研究中，我们使用跳闸链模型来评估2030年欧洲长途运营中赌注的收费要求。我们的模型帐户是卡车驾驶法规和不同停止类型的模型。我们发现，所需的隔夜充电器数量（50 - 100千瓦）的数量比在长途运营中支持15％的下注份额所需的兆瓦充电器数量（0.7 - 1.2兆瓦）高4-5倍。我们估计，隔夜大约有40,000个和9,000兆瓦的充电器，平均每隔8个和两个兆瓦充电器每个充电区分别为平均每天提供2次和11个下注。这些发现为计划在欧洲长途运营中为赌注收取基础设施的基础设施提供了见解。
欧洲电池电动长途卡车
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