关于在现有和未来的公共资助方案中包括氢载体技术的立场论文，将氢载体技术集成到现有和未来的公共资助方案中至关重要，这对于将全球过渡到清洁能源景观的过渡至关重要。该立场论文提倡将氢载体技术故意纳入旨在支持规模项目的资金计划中，强调需要进行全面和前瞻性的方法。上下文拟合55框架和相关措施正在为需要进口的清洁氢经济铺平道路。氢气的运输和存储在实现这些目标的氢载体方面起着至关重要的作用，为运输和存储氢提供了可持续且安全的解决方案。运营商技术必须通过连接洲际和欧盟内部的供求中心来实现欧盟的脱碳目标。Defining Hydrogen Carrier Technologies Hydrogen Carriers include: • Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC), e.g., Toluene or Benzyltoluene • Liquid Inorganic Hydrogen Carrier (LIHC), e.g., silica-based • Solid Hydrogen Carrier (SHC), e.g., potassium borohydride/KBH4 Hydrogen Carriers can utilise (existing) conventional (liquid fuel)用于大规模运输和氢的基础设施。这些载体主要用于存储和输送氢，并且不再像氢衍生物一样用作能量产品（例如NH3，MeOH）。危险潜力与大多数常规液体化石燃料或基于石油的产品1相似，或者在某些情况下，危险电位1。载体技术的明显优势是氢的安全有效的储存和运输以及其灵活性，这是由于其现有基础设施和提供的安全实践的可行性。由于不再以其分子形式处理氢，因此危险电势会显着降低。由于其性质，这些载体技术在环境条件下处理，无论其氢负荷如何。这些载体中的一些，例如液体有机氢载体（LOHC）已经具有高技术准备水平（IEA定义的TRL 7或更高），包括全价值链，包括氢转化和回归。2技术中性扩大资金最近对德国氢策略进行了确认，即需要大量氢气进口欧盟，即H2Global或欧洲氢银行的预期国际助理等计划也应集中于分子氢的进口，从而使招聘人员为其个人供应链选择最经济的申请人。招标设计，仅包括氢衍生物（例如NH3，MeOH）作为合格的产品，导致排除上述氢载体技术，尤其是LOHC的氢载体，无意中影响了技术竞争力以及欧盟达到目标的能力。用于传递氢衍生物而不是氢的后备选择会延迟氢进口和相关基础设施的促进。因此，H2Global招标和欧洲氢库进口腿应优先考虑将氢输送到外部或直接网格注入的招标。这允许在不同的氢运输技术之间进行竞争，应在即将到来的招标条款和条件下反映。通过采取技术中立的立场，资金计划可以有效地促进创新和竞争，同时使更广泛的机会及时进口并将分子氢输送到欧洲外部产品。签署人要求国际合作建立分子氢的稳健供应链，因为人们认识到全球努力对于成功部署海上氢进口供应链至关重要。强调氢承运人准备提供分子氢的准备，战略投资不仅将加速技术进步，而且还需要实现实现可持续和脱碳的未来的更广泛的目标。