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对电气化飞机推进概念的设计和优化越来越兴趣促使需要准确,灵活和有效的方法来建模电池系统。是在NASA的Glenn研究中心使用的三种电池建模方法,每个方法都代表不同的数学或电气方法。比较X-57 Maxwell Electric Aircraft技术演示器的电池电池测试数据进行比较。然后使用NASA的六乘客电动四极管概念在简单的多学科优化上下文中应用这些方法,以确定其适用性和性能。归一化方法对于稳定和不稳定的放电率的最高准确性,平均误差百分比分别为0.423%和1.186%。模型之间的最佳四极管任务范围最高为0.5 NMI,将当前的电池建模方法识别为任务分析错误的潜在重要贡献者。在本文中确定了一组相关的工具和概念电池建模的技术,并得出了针对各种设计挑战的每种建模方法的实用性得出的结论。

比较和应用电池建模方法用于概念电气

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