摘要：从柴油到电动总线的过渡允许减少温室气体排放。但是，必须评估收费策略对公交服务质量和公用电网的影响，以确保公共交通部门能源过渡的可行性。这项研究通过介绍公交网络的全面建模来研究不同位置和充电基础设施大小的性能。它还估计了局部光伏（PV）生产的潜在受益，以减少对公用电网的负面影响。提出的方法用于对法国Compiègne的一条城市公交线进行建模，并为各种案例研究进行了模拟。结果表明，所提出的方法允许通过确定到达的延迟来分析充电过程对总线服务质量的影响。模拟还显示了充电器放置对车载电池容量的影响，电池充电的总峰值功率需求以及PV自动消费比。直接用来充电总线的PV能量的量仍然很低，尽管场景之间有所不同。PV能量不足以充分充电公交车；但是，夏天可以额外的固定存储空间就足够了。