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摘要。电动汽车预计将显着促进CO2-EQ。减少排放，但越来越多的电动汽车也引入了能源系统的挑战，以及在多大程度上有助于实现气候目标的挑战。静态建模和基于假设的模拟已用于此类研究，但它们无法捕获现实的生态系统动力学。为了填补空白，本文调查了私人电动汽车的两种采用曲线对电力分配网格和国家气候目标的影响。本文开发了一个基于多代理的模拟，具有两个采用曲线，传统的EV充电策略，各种EV模型，驾驶模式和CO2-EQ。排放数据以捕获2020年至2032年长期的完整生态系统动力学。丹麦2030年的气候目标和一个具有126个住宅消费者的丹麦分销网络作为案例研究。结果表明，到2030年到2030年，EV的采用曲线均为100万和775K EV，将不满足丹麦的气候目标，即到2030年将运输部门排放量减少30％。结果还表明，当前的住宅电力分布网格无法处理增加电动汽车的负载。第一个网格超负荷将于2031年（大约16个月和24个月后，100万和775K EV在2030年通过），电网中的电动汽车占67％。
南部丹麦大学多代理大学...
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