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本文旨在揭示不同显示设计原则在直升机领域的影响。在低空前向直升机飞行期间评估了两种不同的避障支持显示：基线平视显示器 (HUD) 由传统的咨询显示器或受生态界面设计启发的基于约束的显示器补充。后者在直升机领域应用很少。假设咨询显示减少了工作量，提高了态势感知能力，并在正常避障情况下改善了性能指标，而基于约束的显示提高了飞行员-车辆系统对意外、非正常情况的适应能力。12 名具有不同飞行经验的直升机飞行员参加了代尔夫特理工大学 SIMONA 研究模拟器的一项实验。与预期相反，实验表明显示器对任何相关测量均无显著影响。但是，与基线 HUD 相比，使用任何支持显示器时，飞行员的工作量都有减少，情况意识也有所提高。飞行员更喜欢在正常情况下使用咨询显示器，而在非正常情况下使用基于约束的显示器，这与固定翼领域的研究结果相似。控制任务的时间框架相对较短且单调，已经提示丰富的基线 HUD 条件以及显示器之间的相似性可能阻碍了揭示条件之间更大的差异。未来的研究将分析该实验的避障轨迹，可能揭示显示器引起的控制策略变化，即使集中性能指标相似。后续实验将重点关注更长的任务时间范围、更多变的情况和真正的生态展示，以研究在直升机领域应用生态界面设计和不同自动化系统的效果。
基于约束的抬头显示器的设计和评估...
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