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3个表面运输重新授权法案的首要任务
理性的运输团队已经制定了一系列政策建议。《地面运输重新授权法案》的3个首要任务首先出现在理性基金会上。
来源:理性基金会信息作为推理基金会运输政策总监，我一直在撰写本月的公共工程融资专栏文章已有25年以上。对于那些对理性不了解的读者，您可以通过仔细阅读我们的网站来获得一些视角。我们是一个非营利性公共政策组织，其部门侧重于新闻和政策研究。原因是基于对自由思想和自由市场的信念，并为有限的政府，个人自由和法治提供了理由。
公共工程融资 我们的网站 新闻业 政策研究运输是我们参与的许多研究领域之一。在理性的运输原则中，运输是用户付费/用户效益原则，市场定价，联邦制（每个政府级别负责其运输基础设施和运营），以及在可能的情况下，福利应该超过成本的想法。这导致了支持道路定价，主要基础设施的通行费融资，公私合作伙伴关系（P3S）以及某些职能从较高级别到较低水平的权力下放。
运输预计2026年联邦地面运输计划重新授权，我们的运输团队已经开发了八个政策建议，这些建议发布在我们的网站上。并非所有原则都与该新闻通讯的重点有关，因此我将总结这三个最引人注目的观众，下个月另一个。
八个政策建议 在我们的网站上第一个原则是实施一项负责财政负责的联邦表面运输重新授权法案。从1956年的创建到2008年，高速公路信托基金（HTF）是自给自足的，这意味着每年授权的支出被联邦高速公路用户税收收入所涵盖。
Eno Transportation每周 国家债务国会在即将到来的重新授权法案中应该做什么？
pwf此列的版本出现在公共工程融资中。