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为通勤学生建立公共交通议程
乔尔·道森（Joel Dowson）探讨了为什么协作是建立适用于通勤学生的运输网络的关键。
来源:Wonkhe | 高等教育政策、人物与政治如果您过去几年去过大曼彻斯特，您会注意到越来越多的黄色巴士开始出现。
蜜蜂网络于2025年1月5日在整个地区全面启动 - 黄色总线接管现已完成。
th当该地区的所有公共汽车成为蜜蜂网络的一部分 - 大曼彻斯特的综合运输网络时，这是该市下放旅程的重要时刻。它成为伦敦以外的英格兰的第一个地方，将公共汽车返回公共控制。
大曼彻斯特学生伙伴关系（GMSP）的优先事项之一是改善学生在整个地区的运输经验，蜜蜂网络的推出是实现这一目标的关键机会。
大曼彻斯特学生伙伴关系（GMSP）机构经常以不同的方式定义通勤者，在大曼彻斯特，我们已经有很大一部分“传统上”通勤。但是，由于成本上升，传统的住宅学生居住在远离校园的地方，并且更依赖公共交通工具上课。
GMSP一直在思考我们如何利用大曼彻斯特联合当局的权力来支持通勤学生以其最广泛的定义。
下放的背景
自2010年代初期的联合政府以来，权力下放一直在增长，大曼彻斯特和西米德兰兹一直是该计划的豚鼠。
将公共汽车放回公共控制之下是权力下放交易和定居点的很大一部分，2017年《公交服务法》是在推出《公交服务法》，以便地区可以夺回对公共汽车的控制。
在上下文中，在1980年代，英国的公共汽车旅行受到了放松管制 - 拥有许可证和公共汽车的任何人都可以运行他们想要的任何公共汽车服务。该法案允许Metro市长和将来的地方当局获得特许巴士服务。通过这样做，他们可以设置公交运营商竞标的路线，门票和费用。