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2022 年，国际民航组织大会第 41 届会议通过了一项长期全球理想目标 (LTAG)，即到 2050 年实现国际航空净零碳排放，以支持《联合国气候变化框架公约》巴黎协定的气温目标。国际民航组织各成员国将根据其国情，以社会、经济和环境可持续的方式为实现该目标作出贡献。国际民航组织大会还确认，应尽快启动具体措施，协助发展中国家以及促进其获得财政支持、技术转让和能力建设。为支持大会决议的这些规定，国际民航组织启动了国际民航组织可持续航空燃料援助、能力建设和培训 ( ICAO ACT-SAF )，旨在为处于可持续航空燃料开发和部署各个阶段的国家提供量身定制的支持，在国际民航组织的协调下促进就可持续航空燃料举措建立伙伴关系与合作，并作为促进全球所有可持续航空燃料举措知识共享和认可的平台。按照国际民航组织 ACT-SAF 目标，国际民航组织一直积极与欧洲联盟 (EU) 合作，制定援助项目，支持成员国减少国际民用航空对气候影响的举措。由欧洲联盟 (EU) 资助的国际民航组织援助项目第一阶段于 2013 年启动，为非洲和加勒比地区的 14 个参与国提供了支持。除其他成果外，该项目促成了在布基纳法索、肯尼亚、多米尼加共和国和特立尼达和多巴哥开展关于使用可持续航空燃料 (SAF) 的四项可行性研究。在完成第一阶段后，2020 年国际民航组织和欧盟决定增加援助项目的第二阶段，以向 10 个非洲国家提供支持。该项目的第二阶段为科特迪瓦、卢旺达和津巴布韦的三项关于可持续航空燃料的可行性研究提供了资助。以下可行性研究评估了在卢旺达生产和使用社会可接受、环境友好且经济可行的一次性 SAF 的潜力。该研究遵循在国际民航组织 ACT-SAF 计划背景下制定的“可持续航空燃料可行性研究模板”中提供的总体结构和信息。此类分析包括：
关于在...使用可持续航空燃料的可行性研究
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