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安全是航空公司最关心的问题，虽然随着飞机设计和制造技术的发展，航空事故发生率有所下降，但航空事故仍然时有发生。波音公司的报告[1]显示，1959年至2002年，全球共发生1421起航空事故（包括地面试飞事故），而2003年至2012年则下降到407起。航空事故数量虽然明显下降，但是事故数量本身仍然过多，几乎每年发生4起。因此，必须采取措施，进一步减少航空事故。首先，要研究航空事故发生的原因。21世纪，航空制造业发展迅速，由设计和制造缺陷引起的航空事故明显减少，而现在的航空事故主要由人为因素引起，根据国际航空运输协会（IATA）的统计，大约80%的航空事故是由于人为的不安全行为引起的[2]。航空维修是航空安全中的重要环节之一，航空维修中的人为失误也是造成航空事故的重要原因[3]。因此，航空维修中的人为因素模型被提出很多，如“壳”模型[4，5]、“原因”模型[6，7]和“梨”模型[8，9]。“壳”模型以人机工程学为基础，“原因”模型注重组织的重要性，“梨”模型注重组织的重要性。
航空维修“Peart”人为因素模型
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