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在未来几年中，用于科学目的的激光束将越来越多地用于天文望远镜。尽管望远镜站点附近的空中交通量通常极低，但必须解决同时发生的飞机意外照明风险（Wizinowich 等人1998）。正在建造一个用于近红外校正的自适应光学 (AO) 系统（Lloyd-Hart 等人1998），以部署在亚利桑那州南部霍普金斯山的一台新的 6.5 米望远镜（多镜面望远镜 (MMT) 转换）上（West 等人1997）。波前像差将通过参考沿望远镜光轴投射的 10 W 激光束产生的信标来测量（Jacobsen 等人1994）。激光调谐到原子钠的 D2 线，照亮中间层的钠原子。共振背散射光在望远镜上显示为人造“星”。旧的六镜配置中的 MMT 现已拆除，6.5 m 的施工正在快速进行，预计将于 1999 年秋季首次亮相。新的 AO 系统预计将在几个月后首次亮相。然而，在过去三年中，MMT 一直充当原型 AO 系统的试验台，包括一台 3 W 激光器（Ge 等人1998）。在此期间，我们制定了确保望远镜附近空中交通安全的程序。在激光活动开始前，通常会发布飞行员通知 (NOTAM)。激光从未指向 45° 天顶角以下。当预计或正在进行激光活动时，指定的激光安全官 (LSO) 必须始终在场，并且现场的专用电话线确保当地联邦航空管理局人员可以立即联系 LSO。最重要的是，我们开发了一种自动系统，旨在检测飞机并在任何潜在照明之前关闭激光。
验证防止飞机照明的系统...
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