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尊敬的 Sabatini 先生：我们很高兴为您提供这份“飞机失控恢复训练辅助修订版 2”。本文件是根据 FAA 的要求制定的，要求我们召集一个行业和政府工作组，为机组人员制定指导方针，涉及与高空环境下的运营、意外减速和恢复相关的问题。为了定义一份有效的文件，我们决定引入此包作为 1998 年首次发布的飞机失控恢复训练辅助的补充。虽然飞机失控恢复训练辅助专门针对 100 座或以上的飞机，但本补充中的信息直接适用于在这种环境中定期运行的大多数喷气式飞机。此补充信息已插入 2008 年 10 月完成的《飞机失速恢复训练辅助》修订版 2 中。作为一群行业专家，我们相信我们实现了定义参考资料的目标，该参考资料将有效地教育飞行员，使他们具备充分操作飞机和防止高空环境中失速的知识和技能。关键是，除非使用，否则发布的参考资料都没有价值。为此，我们恳请 FAA 制定语言来支持实施该材料，以激励运营商使用它。事实上，当前的飞机失速恢复训练辅助是 FAA 坚持下制作的协作参考资料的一个很好的例子，几乎没有认可或实施要求。行业结果是各种各样的产品都没有标准参考。这违背了最初制作协作文档的动机。FAA 认证小组向我们的团队提供了几项建议。我们鼓励他们继续寻找改进未来飞机的方法。我们相信，如果实施，此补充和飞机失速恢复训练辅助工具（适用于当今服役的飞机）将是有效的参考资料，可以为机组人员提供信息和技能，以响应 FAA 小组正在研究的建议。您对所附培训辅助工具的审阅和同意将使我们能够制作并交付给业界。真诚地，
飞机失控恢复，修订版 2，2008 年 11 月
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