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Bjorn的角落：飞机开发更快。第2部分。 波音公司的奥尔特伯格（Ortberg）担任首席执行官：进步，但还有很多事情要做
2025年8月8日，©。 Leeham News：我们做了一个关于如何缩短大型客机的漫长开发时间的想法。新项目谈论削减开发时间，比...阅读Moreth Bjorn的角落：更快的飞机开发。第2部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年8月8日，©。 Leeham News：我们做了一个关于如何缩短大型客机的漫长开发时间的想法。与以前的项目相比，新项目谈论削减开发时间并更快地获得认证和生产。
2025年8月8日，©。 Leeham News：该系列将讨论FAA第25部分飞机的典型开发周期，称为运输类别飞机，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图1中的甘特计划作为讨论的基础。
图1。通用部分25客机开发计划。资料来源：Leeham Co.单击以查看更好。
开发计划
在讨论如何在较短的时间内制定传统客机开发计划之前，让我们看看每个阶段的阶段以及在每个阶段将要做什么。我们还包括图1中的每个阶段中的飞机OEM及其供应商的大量人数。
可行性阶段在新客机的实际开发开始之前，在已建立的客机OEM处有一个持续的阶段，称为可行性阶段。 OEM在当前和潜在的未来市场细分市场中进行了持续的研究。这些研究由OEM的未来飞机集团进行。
可行性阶段可行性阶段检查了有趣的市场趋势和细分市场规模，将它们与新技术和配置相匹配，以识别市场机会。当研究显示了一个新的客机项目的机会时，可行性项目会节奏，并最终将转移到概念设计阶段。
概念设计概念设计阶段可以从一年到几年。通常，它将在可行性阶段的持续研究转变为对一些设计候选人的更为集中分析，以及这些对航空公司项目所满足的市场细分市场需求的反应如何。
概念设计 初步设计 详细设计相关