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Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第28部分。
2025年6月27日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们已经探索了各种方法...阅读Morethe Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第28部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年6月27日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。
2025年6月27日，©。 Leeham News：我们探索了各种方法来减轻整个系列的全球变暖。在过去的几周中，我们总结了可以从可用的不同替代方案中预期的实际结果，以减少航空运输中的全球变暖。我们查看了以下内容：
- 替代性，下排放推进技术。行业随着时间的推移的典型燃料消耗的典型改进。SAF可以在2050年之前提供的改进。不同的排放交易方案（ETS）在全球存在。最后，变暖的围栏减少可以实现。
我们总结了前四个动作到2050年可以实现的目标，并在表中介绍了结果。
图1。动作1到4对CO2和NOX的影响，到2050年，二氧化碳排放量。来源：Leeham Co.
添加变暖围栏减少
当我们讨论二氧化碳排放量的减少时，这是一个被认为它直接影响全球变暖的项目。大气中二氧化碳的增加阻止了从地球的热辐射，从而导致全球变暖。
当我们添加NOX时，我们检查了一个不同的气候过程，其中NOX的存在会影响大气中的臭氧和甲烷水平。我们显示的二氧化碳代表了NOX过程的变暖效果（被科学家称为ERF），以CO2等效（CO2E）测量，图1。
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