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Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第24部分。
2025年5月30日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了替代性的下排放推进...阅读贝约恩（Bjorn）的角落：航空运输的路线至2050年。第24部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
来源:Leeham News and Analysis2025年5月30日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。
2025年5月30日，©。 Leeham News：我们三周前检查了替代性，下排放推进技术，并将其与行业典型的燃油消耗改善，随着时间的推移随着时间的流逝而改善。上周，我们检查了SAF到2050年可以提供的改进。
图1。具有ETS或碳交易系统的国家/地区。资料来源：维基百科。
在将这些行动与降低排放量与概括研究进行比较之前，我们研究了目前在全球范围内活跃的各种排放交易计划。
排放交易
排放贸易系统（ETS）背后的基本思想是，与政府指令和法规相比，市场经济机制在指导排放措施方面更有效。它要求交易的东西具有正确的成分和价格。
许多ETS是活跃的（图1），最著名的是欧盟的ETS，始于2005年，而中国的ETS始于2021年。ETS通常涵盖诸如发电，水泥，钢，住房，运输等工业的较大单位。
中国积极参与遏制排放的重要性在图2中很明显。
图2。按国家/地区按国家/地区的2023 CO2排放。资料来源：维基百科。
ETS是CAP和贸易计划，该国/地区的行业获得了特定的CO2津贴目标。如果行业/公司可以在目标之下，它可以在ETS市场上交易超额，而那些无法达到目标的市场必须购买津贴。其他津贴的价格如图3所示。
上限和贸易图3。不同排放交易计划的排放津贴交易价格（津贴= 1吨CO2）。资料来源：维基百科。
rd中国的ETS
其他地区
本网站提供有关全球各种ET或碳交易计划的信息。