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比约恩的角落：航空运输的路线到2050年。第19部分。
2025年4月25日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。在最后的角落里，我们...阅读了比约恩（Bjorn）后的角落：航空运输的路线至2050年。第19部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm。
2025年4月25日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。
2025年4月25日，©。 Leeham News：在最后一个角落，我们研究了有助于全球变暖的空中运输的非CO2效应。关节尾巴的影响最大，甚至比空中运输的二氧化碳排放量还大。
为了完成对航空运输的较低排放措施的审查，我们将使用SAF，可持续航空燃料检查当前情况。
图1 SAF的主要生产途径。资料来源：明天的清洁天空报告。单击以放大。
喷气燃料
几年前，我进行了全面的喷气燃料和SAF；您可以在这里找到它。在这里，我们总结了关键点，并描述了JET-A1航空燃料中的SAF和SAF混合物的位置。
您可以在这里找到它喷气燃料，或更精确的喷气A1是超过2,000种不同的碳氢化合物的混合物。它被归类为煤油型燃料。它是在原油的开裂过程中生产的，而原油又是由死亡的浮游动物和藻类沉积物产生的，这些沉积物在高温和压力下变成了数百万年的石油。
随着它们的生长，浮游生物和藻类从大气中吸收了二氧化碳。当我们燃烧精制的原油时，我们将燃料的碳原子释放为二氧化碳。吸收和释放数百万年的时间分离造成了我们的二氧化碳问题。
可持续航空燃料，SAF
可持续航空燃料SAF是一种碳氢化合物燃料，燃烧燃料时，二氧化碳在其二氧化碳释放时间附近被大气中吸收。
在多种过程中，将二氧化碳捕获到碳氢化合物混合物中可以产生SAF，图1。当今，HEFA过程是主要的，其中将不同的生物量处理到SAF中。
SAF的数量和成本，今天和明天
SAF问题区域
加强生产 飞机兼容性相关