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比约恩的角落：航空运输的路线到2050年。第18部分。
2025年4月18日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了非CO2效果...阅读Morethe Bjorn的角落：航空运输的路线至2050年。第18部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年4月18日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。
2025年4月18日，©。 Leeham News：我们研究了有助于全球变暖的空中运输的非CO2效应。在过去的几周中，我们研究了对全球变暖的影响最大的围栏，大于二氧化碳，图1。
NOX是一个较小的贡献者，但总数约为全球变暖的20％。
图1。二氧化碳和非CO2有效辐射强迫（ERF）的摘要。资料来源：Lee等人的报告“全球航空对2000 - 2018年人为气候强迫的贡献”。 （2021）。
NOX和全球变暖
NOX或氮氧化物是在燃烧期间在有足够高温（高于1,300°C）的区域中产生的，在最小反应时间称为停留时间。
由于空气包含生成NOX的必要组件，因此使用JET-A1或氢的高温产生的方式并不重要。需要的是高温燃烧过程以及用于创建NOX的氮和氧的存在（尽管某些含氮分子的某些燃料可以增加NOX的排放）。
为NOX是在热车发动机，发电站锅炉和燃气轮机发动机中创建的。汽车发动机和锅炉NOX产生的足够高的浓度接近活物种，以引起有害的烟雾和酸雨。
来自Wikipedia关于对人类有害的Noxes的：
在大气化学中，NOX是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）的速记，这是与（基于Groung，我的评论）空气污染最相关的氮氧化物。这些气体有助于形成烟雾和酸雨，并影响对流层臭氧。
燃气轮机NOX发射
部分17 和18 ICAO飞机发动机排放数据库相关