详细内容或原文请订阅后点击阅览
Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第30部分。
2025年7月11日，©。 Leeham News：我们介绍了一系列关于减轻航空运输全球变暖影响的行动状态的角系列。我们试图理解为什么不同的发展速度很慢。在最后...阅读《莫斯邮报》（Morethe）的比约恩（Bjorn）的角落：航空运输的路线到2050年。第30部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年7月11日，©。 Leeham News：我们介绍了一系列关于减轻航空运输全球变暖影响的行动状态的角系列。我们试图理解为什么不同的发展速度很慢。
2025年7月11日，©。 Leeham News：在最后一个角落，我们将客机在2024年至2050年之间的生长以及将导致的二氧化碳气体排放的增长与生长。我们还根据到2050年的流量增加了关节尾部的变暖增加。结果在图1中。
我们还讨论了CO2的变暖作用是无可争议的，而NOX和CONTAIL的影响在其复杂的效应研究中不那么成熟。进行的研究的概率最低和最高。现在，我们将进行“酸测试”，并在我们对全球变暖的最低影响时，了解它们的影响。
图1。动作1到4对CO2和NOX的影响，到2050年为CO2E排放。来源：Leeham Co.单击以放大。
当我们应用NOX和CONTAIL的最低可能影响时会发生什么？
Lee等人的2021年报告涉及20多位研究人员合作，以凝结对航空运输对全球变暖的影响的当前理解，列出了有关不同温室气体和桌子和图表中不同温室气体和变暖的狭窄尾巴的变暖影响的不确定性范围。
图2将这种可能的效果描述为黑线，表明该项目的效应范围从5％至95％。
图2。空中运输的主要全球变暖效应的摘要。资料来源：Lee等，2021。
现在，我们对NOX和变暖的围栏应用最低的可能效果，并观察结果。结果在图3中。
图3。到2050年，空中运输的变暖效应具有NOX和最大可能影响的关节尾效应。资料来源：Leeham Co.单击以放大。
NOX 变暖围栏 相关 NOX变暖围栏相关