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Bjorn的角落：飞机开发更快。第1部分。Bjorn的角落：飞机开发更快。第1部分。
2025年8月1日，©。 Leeham News：四年前，我与Henry Tam和Andrew Telesca一起做了一系列有关飞机开发的系列。两者都从事三菱太空飞行计划。您可以在这里找到该系列。这是...阅读Morethe Bjorn的角落：更快的飞机开发。第1部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年8月1日，©。 Leeham News：四年前，我与Henry Tam和Andrew Telesca一起做了一系列有关飞机开发的系列。两者都从事三菱太空飞行计划。您可以在这里找到该系列。
2025年8月1日，©。 Leeham News： 在这里这是关于为FAA第23部分标准及其EASA同等规范开发和生产一架经过认证的飞机的艰巨任务。 这个想法是更好地描述想要开发9个座位和19个座位的替代推进飞机的新兴新兴飞机的未来。
现在，我们做了一个关于如何缩短大型客机的漫长开发时间的最新想法。新项目谈论将开发日历时间减少三分之一或更多。这是现实的吗？
图1。2011年12月起的A350开发时间表。资料来源：空中客车。
开发时间
首先，自开发一架干净的客机以来，这是一个可怕的时间。我们将主要研究西方项目的开发时代，因为俄罗斯飞机的开发几乎没有MC-21和中国COMAC 919和929。
西部最新的清洁工作表项目是庞巴迪郡（Bombardier Cseries），后来的空中客车A220，图2。Bombardier于2008年7月推出了它，2016年7月首次交付，这是八年的串联开发时间。
图2。CSeries100首次飞行2013年9月。资料来源：庞巴迪。
在此之前，我们的空中客车A350于2006年7月在Farnborough Airshow上以最终形式推出，并于2015年1月首次交付。它的开发时间为八年半。
为波音公司，787 Dreamliner于2003年1月宣布，并于2011年9月开始服役。总计八年零八个月。
从上述情况下，我们可以看到FAA第25部分客机的历史发展和认证时间（比2021系列中描述的第23部分更苛刻的标准）至少八年。
最近的项目要求较短的时间
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