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简介 圣地亚哥政府协会 (SANDAG) 正在领导一项广泛的社区活动来制定 2025 年区域计划。区域计划于 2021 年 12 月最后一次通过，结合了我们地区未来 20 多年发展的宏观愿景和一项实施计划，以帮助实现这一愿景。这项公众参与计划 (PIP) 通过为个人、组织、合作机构和其他利益相关者提供一套参与策略和技术来支持 2025 年区域计划的制定，以便为长期区域规划过程提供有意义的意见。它是根据从以前的区域计划中获得的意见制定的，包括来自圣地亚哥政府协会董事会、政策咨询委员会、工作组、部落政府、调查、各种通信专家以及我们的区域利益相关者和合作伙伴的反馈，包括社区组织 (CBO) 网络。PIP 是使用该机构整体公众参与计划提供的指南起草的，该计划为制定支持单个项目和计划的公众宣传方法奠定了基础。此外，PIP 还解决了加州参议院第 375 号法案（Steinberg，2008 年）和加州交通委员会制定的 2017 年 MPO RTP 指南中确定的州外展要求。PIP 描述了圣地亚哥政府联合会将采取哪些措施来确保对交通项目、计划和服务的优先事项的意见；交通网络；基础设施建议；融资替代方案；政策和计划；绩效衡量；实现温室气体 (GHG) 减排目标；以及其他相关问题。本 PIP 旨在成为一份动态文件。由于公众参与的流动性，该计划可能会在重大里程碑时更新，并根据规划过程中出现的问题和情况进行调整。区域计划背景每四年，联邦法律要求圣地亚哥政府联合会更新其区域计划，该计划是满足圣地亚哥地区交通需求的长期蓝图。2021 年区域计划中提出的五大举措为 2025 年区域计划奠定了大量基础。尽管如此，非工作出行、远程办公、送货上门和新兴交通技术的激增继续改变着出行格局；州的要求继续变得更加雄心勃勃；公众的反馈意见也不断涌现——所有这些因素都将有助于重新审视如何在圣地亚哥地区最好地实施这些转型战略。2025 年区域计划将继续强调新兴技术，以帮助实现我们建立更强大、更一体化的交通网络的愿景。智能系统平台的改进，例如智能交叉路口、过境和收费站、智能走廊、交通和出行将得到更新和改进，以帮助提供更加一体化和高效的区域交通网络。随着我们继续推进长期转型愿景，我们还将重点关注可以实现的短期改进，以便现在为该地区带来利益。
区域规划公众参与计划
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