CFM56-5C 维护成本分析 - 飞机商务
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美洲、中美洲和南美洲、非洲和中东。航空公司在长途航线上使用 A340,但由于航线网络的原因,他们也在短途和中程航线上使用该飞机。在许多情况下,A340 每年可实现 4,500-5,000 飞行小时 (FH)。法航使用 A340 执飞从法国飞往非洲、美国和加拿大以及亚太地区的航线。“我们每年用这架飞机产生大约 4,800FH,我们的 FH:飞行周期 (FC) 比率约为 7.3:1,”法航工业公司 CFM56 产品工程经理 Michel Laudy 解释说。“我们拥有一支由 6 架 -5C2/F 驱动的飞机和 16 架 -5C4 驱动的飞机组成的混合机队。-5C2 的 950 度红线 EGT 限制促使我们进行升级,而 -5C2/F 的限制更高,为 965 度。”另一家主要的 A340 运营商西班牙国家航空使用搭载 -5C4 发动机的机队执飞从马德里飞往约翰内斯堡、波哥大、利马、布宜诺斯艾利斯和墨西哥等地的航线。它还使用 A340 执飞飞往纽约或芝加哥以及加那利群岛的短途航线。“我们的年运营量约为每年 4,500FH,FH:FC 比率为 7:1。我们的推力衰减水平约为 5%”,西班牙国家航空维护与工程部动力装置大修总监 Jose Quiros 说道。“其中一些中美洲和南美洲机场温度高且海拔高,在起飞期间,例如在波哥大等地,EGT 超标的风险很高。如果发动机已经出现 EGT 红线超标,则再次发生的可能性更高

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