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航空政策新闻：政府关门导致空中交通管制问题
另外：航空公司与宇宙飞船、改革 TSA 机场筛查等等。《航空政策新闻：政府关门导致空中交通管制问题》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期：
空中交通混乱：仅在美国
在撰写本文时，联邦政府关门的情况正在拖延，越来越多的机场出现了迟到和迟到的情况，反映了管制员压力过大而请病假的情况（继 10 月 6 日好莱坞伯班克机场发生“空中交通管制零”事件之后，当时塔台上夜班的管制员为零）。
这次惨败的悲惨之处在于，它不可能发生在 98 个国家，因为自 1987 年以来，这些国家已将其空中交通管制系统从政府预算中剔除，并将其转变为用户资助的公共设施（类似于收费公路、电力和水利设施）。新西兰是第一个，将其空中交通管制（ATC）系统剥离为新西兰航空公司，并将符合国际民航组织（ICAO）标准的计重航程ATC费用转移给新西兰政府，而不是支付给新西兰政府，而是直接支付给新西兰航空公司。由于航空业是一个不断发展的行业，该收入流变得可抵押，从而可以为空中交通管制技术和设施的现代化提供长期融资。
年度航空基础设施报告由于这些空中航行服务提供者通过符合国际民航组织规定的空中交通管制用户费自筹资金，因此它们不在政府预算范围内，因此不受政府财政问题的影响。如果国会将我们的空中交通组织（ATO）从联邦航空管理局（FAA）中分离出来，使其能够收取符合国际民航组织规定的使用费并根据收入流发行收入债券，那么我们的航空公司、乘客和空中交通管制员将不会遭受目前的痛苦。
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芝加哥论坛报 学习 2024 年 4 月号 纽约机场的拥堵费 — 引用 迈阿密