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Bjorn’s Corner：更快的飞机开发。第 15 部分：结构详细设计
2025 年 11 月 7 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 15 部分：结构详细设计首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm 和 Henry Tam
2025 年 11 月 7 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
2025 年 11 月 7 日，©。利厄姆新闻：本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。现在我们已经进入了详细设计阶段，我们以机身结构设计为例来说明这一阶段的工作。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
*** 特别感谢 Paul Smith 对本文的帮助 ***
结构详细设计
我们在本系列第 8 部分和第 11 部分的初步设计期间介绍概念设计和室内设计时，展示了一些项目的系统方面。对于详细设计阶段，让我们使用结构作为更深入的研究。
以下是您可能会在本文中看到的几个术语（由 FAA 定义）：
- 极限载荷是飞机结构在使用中预期的最大载荷。极限载荷是极限载荷乘以规定的安全系数，通常为 1.5。
详细设计之前
结构团队在最后阶段敲定了设计概念，完成了飞机的轮廓和结构布局。 接口也已被定义并商定。使用工程科学团队生成的更新载荷，结构团队现在可以开始在此阶段设计组件。
详细设计阶段
此阶段的主要活动包括：