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Bjorn的角落：飞机开发更快。第3部分。Bjorn的角落：飞机开发更快。第3部分。
2025年8月15日，©。 Leeham News：我们做了一个有关最近如何缩短大型客机开发时代的最新想法。新项目谈论削减开发时间，更快地获得认证和生产。第3部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年8月15日，©。 Leeham News：我们做了一个有关最近如何缩短大型客机开发时代的最新想法。新项目谈论削减开发时间，比以前的项目更快地获得认证和生产。
2025年8月15日，©。 Leeham News：该系列将讨论FAA第25部分飞机的典型开发周期，称为运输类别飞机，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图1中的甘特计划作为讨论的基础。在开始讨论之前，我们概述了根据美国FAA 14 CFR第25部分法规及其与图1计划的关系的过程来证明运输类别的飞机。
图1。通用的新部分25 Airliner开发计划。资料来源：Leeham Co.单击以查看更好。
认证过程
FAA认证过程在14 CFR第21部分中进行了描述。在FAA命令8110.4C中描述了FAA必须遵循的职责和程序以证明新的民用飞机。
我们将使用该文档的图表将认证过程与图1中的通用程序时间计划融为一体。然后，我们详细介绍了随后的角落中对不同程序阶段的讨论，检查了工作中的长极是什么，什么可以加速，什么是棘手的，以及认证如何影响工作。
为了帮助我了解所有这一切的知识，我在可持续航空实验室的导师同事和经验丰富的第23和25部分计划经理亨利·塔姆（Henry Tam）将从第4部分加入我们（我们上一次在您在此处找到的第23部分飞机进行了认证系列合作）。
亨利·塔姆 在这里飞机的FAA认证
FAA订单8110.4C具有以下通用FAA认证过程的图（图2）。该图是一个具有许多事件和动作以及许多缩写的流程图。
过程方向 项目前指导。 可行性阶段 概念设计 。