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现在，汽车行业和整个价值链中的工会都希望一项计划来保护该行业的工作和工作条件！汽车行业和整个价值链中的工人不得受到股东贪婪，制造商犯的工业错误以及缺乏欧洲政客的愿景。没有新闻界宣布搬迁，关闭公司的裁员，冗余计划甚至竞争力计划，无论他们在生产链中，他们都会削减工人的社会优惠！这种紧急行动必须植根于长期的角度。2024年5月的欧洲大选标志着新立法机关的开始，这对于欧洲汽车部门及其供应链的工人的未来至关重要。他们有很多担忧。近年来记录的生产水平仍然显着低于Covid 19大流行之前的水平，这尤其是由于经济缓慢影响的需求受到了严重影响。新车辆动力总成正在发生变化，随着柴油技术的下降以及新车型的电气化的越来越多，无论是混合动力还是电池供电。采用欧洲和地方立法以提高空气质量，并加强二氧化碳排放标准的光线和重型商用车应加速这一趋势，其目标是2035年，乘用车和货车将温室气体排放100％降低，而最重型商用车则降低了90％的目标。制造商最大化利润的策略突显了这种趋势。将中国车辆大量进口到欧洲市场，再加上明显的贸易紧张局势，可能导致欧洲和全球市场上欧洲制造商的市场份额损失。在竞争激烈的情况下，制造商在整个供应链上对成本施加极大的压力。对欧洲汽车行业及其供应链中所有工人的后果众所周知。需求疲软导致生产能力不足，这反过来挤压了就业水平。越来越多的重组计划正在宣布，主要是由零件制造商宣布的，他们正在大大降低与内燃机有关的业务比例，也大大降低了一些汽车制造商。削减成本的计划正在对工资和工作条件施加压力。他们还对某些群体的研发支出产生了影响，并增加了生产和研发活动的风险，将其转移到欧洲。鉴于这些事实，代表欧洲汽车行业工人及其供应链工人的工会将不接受工人应为制造商的战略错误以及国家和欧洲政策的矛盾付出代表。政府和欧盟机构必须迅速
汽车行业的工人及其供应链...
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