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1.简介 过去，原始设备制造商 (OEM) 专注于通过一次性销售产品来满足消费者的需求。虽然产品性能和可靠性是重要的客户要求，但维护和维修活动并不被视为 OEM 的主要责任。然而，近年来，OEM 开始认识到，通过提供与其产品相关的服务，他们可以更好地满足消费者的长期需求。例如，飞机发动机制造商以“按小时计费”的方式租赁其产品 [Jagtap 2007a]。换句话说，感知价值不再是产品本身，而是客户对产品的使用 [Mont 2000]。这种模式有时被称为“终身服务”或“扩展产品” [Saaksvuori & Immonen 2004]，允许在提供传统有形产品的同时提供客户特定服务的附加值。它也被称为购买或出售“能力”。这种战略变化带来了确保产品持续性能的额外责任，因此公司现在必须提供维持（即维护和维修）服务。在这个新的框架内，制造商越来越有兴趣在产品投入使用后尽量减少对维持或持续支持活动的需求。一种常见的策略是，OEM 开发方法，以便在产品交到客户手中后更早地预测、识别、跟踪和解决性能问题 [Takata et al .2004]。但是，OEM 可以在产品开发阶段消除许多潜在问题。通过在生命周期的早期阶段（例如在设计阶段）识别可能的问题，而不是在产品投入使用后纠正这些问题，可以节省大量成本 [Herrmann 等人。2004]。然后可以实施设计变更，以消除问题或促进必要的服务和维护活动。此外，通过在开发过程的早期识别和纠正可能的性能问题，可以大大减少详细设计完成和产品发布之间的时间（有时称为“修复”时间）[Ward 2007]。因此，公司需要制定不同的策略来促进及早发现这些性能问题。2004]。Jagtap 等人[2007a] 最近将此称为在役信息。先前的研究表明，维护人员向设计师反馈信息可以促进这一点 [Takata 等人。但是，也可以从产品开发过程中的测试和原型设计结果中获得有关产品故障的信息 [Ward 2007，Wasserman 2002]。因此，本文引入了“产品使用中”信息这一术语，其视角更为广泛，可以定义为在整个生命周期中收集的有关产品使用过程中性能的所有信息。可能的来源可能包括但不限于从功能原型设计、产品测试和服务经验中收集的信息。
工程“产品使用中”信息...
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