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航空政策新闻：NTSB听力详细信息FAA机构失败
加：使用商业空间返回月球，美国远程塔的问题等等。
来源:理性基金会信息在此问题中：
NTSB听力详细信息FAA机构失败 在罗纳德·里根国家机场碰撞（7月30日至8月1日）上，国家运输安全委员会（NTSB）的为期三天的听证会揭示了大多数人对美国空中交通管制的工作原理的了解的多。 NTSB前官员杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti）称听证会“ FAA的估算日”，重点是比里根国家机场（DCA）可以安全地处理这两次航班，而且机场的空中交通管制员人员不足。但是，许多证人证词揭示了更深层的联邦航空管理局的机构问题。 FAA利用了由MITER开发的数据库，称为航空风险识别和评估（ARIA）工具。在一月份致命碰撞之前的三年期间，ARIA在里根国家（Reagan National）上标记了874起事件，以通过初步行动报告（PARS）进行审查。在所有这些标准中，空中交通组织（ATO）首席运营官（尼克·富勒）说，没有一个被确定为近中间空气碰撞风险（NMACS）。 ，但这并不是唯一有关直升机4号公路危险的信息来源。 NTSB还指出了第二个数据来源：NASA管理的航空安全行动计划（ASAP），在该计划下，航空参与者可以匿名报告危害，包括飞行员，控制器等。在2020年2月至2024年10月之间，有85份飞行员的报告，有关直升机和DCA附近的商用飞机之间的密切电话。 NTSB主席Jennifer Homendy惊讶地说，这些报告都没有引起FAA的任何已知问题或行动。 正如我在第一段中所写的那样，正如Homendy所建议的那样，问题是制度性的。我们都知道“ FAA的第一工作是航空安全。”但这是它实际运作的方式吗？ 机构 从不 管理天空 同一周 »返回顶部 每个 理性基金会报告
NTSB听力详细信息FAA机构失败
在罗纳德·里根国家机场碰撞（7月30日至8月1日）上，国家运输安全委员会（NTSB）的为期三天的听证会揭示了大多数人对美国空中交通管制的工作原理的了解的多。 NTSB前官员杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti）称听证会“ FAA的估算日”，重点是比里根国家机场（DCA）可以安全地处理这两次航班，而且机场的空中交通管制员人员不足。但是，许多证人证词揭示了更深层的联邦航空管理局的机构问题。
FAA利用了由MITER开发的数据库，称为航空风险识别和评估（ARIA）工具。在一月份致命碰撞之前的三年期间，ARIA在里根国家（Reagan National）上标记了874起事件，以通过初步行动报告（PARS）进行审查。在所有这些标准中，空中交通组织（ATO）首席运营官（尼克·富勒）说，没有一个被确定为近中间空气碰撞风险（NMACS）。
，但这并不是唯一有关直升机4号公路危险的信息来源。 NTSB还指出了第二个数据来源：NASA管理的航空安全行动计划（ASAP），在该计划下，航空参与者可以匿名报告危害，包括飞行员，控制器等。在2020年2月至2024年10月之间，有85份飞行员的报告，有关直升机和DCA附近的商用飞机之间的密切电话。 NTSB主席Jennifer Homendy惊讶地说，这些报告都没有引起FAA的任何已知问题或行动。
正如我在第一段中所写的那样，正如Homendy所建议的那样，问题是制度性的。我们都知道“ FAA的第一工作是航空安全。”但这是它实际运作的方式吗？ 机构 从不 管理天空同一周
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