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Bjorn的角落：飞机开发更快。第6部分。它支持。 下一架新飞机是如何生产的？第1部分。起点。
2025年9月5日，©。 Leeham News：我们做了一个关于如何缩短大型客机的漫长开发时间的想法。新项目谈论了削减开发时间，比...阅读Morethe Bjorn的角落：更快的飞机开发。第6部分。它支持。首先出现在Leeham新闻和分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm 和 Henry Tam。
2025 年 9 月 5 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
2025 年 9 月 5 日，©。利厄姆新闻：本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及减少开发时间的不同想法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
IT 支持开发
我们将以通用的、与供应商无关的方式讨论 IT 开发支持。我们介绍了一些 IT 支持历史，因为 IT 应用程序历史是现有 OEM 现实的重要组成部分，以及这如何限制 OEM 新贵的自由选择。
开发 IT 支持历史
在为开发工程师提供计算机辅助设计支持变得普遍之前，带有线条和说明的纸质图纸是主要的设计文档。随着 2D MCAD（机械计算机辅助设计）支持在 20 世纪 70 年代变得普遍，计算机使电子绘图的线条绘制得更快、更准确。它仍然是线条图，但现在在计算机屏幕上，然后被打印（或者实际上是绘制，因为图画是大张纸）。
对开发工程师的计算机辅助设计支持变得普遍，带有线条和说明的纸质绘图是主要的 图纸 2D MCAD（机械计算机辅助设计）20 世纪 90 年代，开始转变为使用 3D 实体对象。连接两个零件的螺栓现在必须作为 3D 螺栓对象插入到同样 3D 生成的零件中生成的孔中。现在，设计师检查了配合和公差匹配。可以生成适应的 3D 模型（称为网格），用于强度、共振和热模拟。