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即将出台的地面交通重新授权法案和迫在眉睫的债务危机
如何保护重要的公路和航空基础设施免受即将到来的联邦破产的影响。即将到来的地面交通重新授权法案和迫在眉睫的债务危机的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息具有里程碑意义的基础设施投资和就业法案 (IIJA)，也称为 2021 年 1.2 万亿美元的两党基础设施法，在过去四年中为交通基础设施提供了联邦资金的大幅增加。随着 IIJA 资金的最后一年临近，联盟已经形成，支持在即将出台的 2026 年地面交通重新授权法案和 2028-29 年联邦航空管理局重新授权法案中制定类似的支出。
第一个团体是 2025 年 5 月成立的现代天空联盟。其 60 个成员包括几乎所有航空贸易协会、14 个航空工会以及美国商会。该组织主张新增超过 300 亿美元的联邦普通基金支出，主要用于使该国老化的空中交通管制系统现代化，该系统确实需要在设施和技术方面进行大规模资本投资。该联盟已经说服国会为联邦航空管理局现代化提供 125 亿美元，并且继续主张再拨款 200 亿美元，称第一笔款项仅仅是“首付款”。
2025 年 12 月，地面交通领域成立了类似的“移动美国联盟”，迄今为止已有 23 个成员，包括公路和运输组织、相关行业协会、四个工会、两个政府机构和（同样）美国商会。其首要目标是推动 2026 年地面交通重新授权资金达到或高于 IIJA 设定的水平。
在我看来，这两项活动都是误导性的。可以肯定的是，随着这个国家不断发展和更换老化的基础设施，需要对航空和地面交通基础设施进行更多资本投资。但这是解决这些需求的不明智的方式，原因有两个。
在实践中，这对于 2026 年地面交通重新授权和 2028-29 年 FAA 重新授权意味着什么？