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Bhopal，M.P。，印度摘要该研究论文深入研究了计算流体动力学（CFD）分析领域，以通过应用涂料的应用来优化汽车辐射器的热性能。该研究的重点是三种不同涂层大小的影响，即50微米，80微米和100微米，旨在提高传热效率和整体散热器性能。为了系统地研究这些涂层对热行为的影响，L9正交阵列被用作强大的实验设计。实验方法涉及使用CFD技术模拟散热器的热量耗散能力，考虑到涂层散热器中流体动力学和传热的相互作用。L9正交阵列为进行实验提供了系统，有效的方法，从而可以探索各种涂层组合及其对热性能的影响。研究不仅分析了不同涂层大小对整体传热效率的影响，而且还试图鉴定最佳组合，从而产生较高的结果。从这项研究中获得的见解有助于发展汽车工程中先进的热管理策略，旨在提高散热器的冷却效率，同时保持操作和材料限制。 关键发现突出了涂层厚度在增强汽车散热器的散热能力中发挥作用的重要作用。 关键字：汽车，散热器，CFD，正交数组，涂层1。从这项研究中获得的见解有助于发展汽车工程中先进的热管理策略，旨在提高散热器的冷却效率，同时保持操作和材料限制。关键发现突出了涂层厚度在增强汽车散热器的散热能力中发挥作用的重要作用。关键字：汽车，散热器，CFD，正交数组，涂层1。这项研究对汽车行业的影响，指导未来的设计注意事项，以提高散热器性能，从而在传热效率，能源消耗和整体系统可持续性方面提高散热器性能。引言汽车辐射器在维持内燃机的最佳工作温度方面起着关键作用，从而确保了有效的性能和寿命。随着对发动机功率和燃油效率提高的需求不断提高，对先进的热管理策略的需求变得至关重要。这项研究的重点是利用计算流体动力学（CFD）分析，以通过涂层的战略应用来增强汽车辐射器的热性能。
CFD对汽车散热器性能的分析
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