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特写 5 事故“原因”声明——它过时了吗？作者：Robert MacIntosh (MO0996)，国家运输安全委员会——经过多年的使用和滥用，现在是时候省略附件 13 调查过程中的这个传统步骤了吗？ 10 让通用航空更安全作者：Philippe Plantin de Hugues，民航安全调查局——作者展示了如何通过更广泛地使用轻型飞行记录器来改善通用航空 (GA) 的事故预防。 14 检查事故成本分析作者：Simon Mitchell 博士，RTI Ltd，伦敦，Graham Braithwaite，克兰菲尔德大学安全，英国——作者说明了法律界使用的事故成本方法，即初级、次级和三级成本分类，如何能够极大地提高航空事故调查员制定令人信服、论证充分和完全合理的安全建议的能力。 18 电传操纵事故回顾 作者：RL (Dick) Newman 博士和 AA (Tony) Lambregts，FAA—在电传操纵 (FBW) 飞机的历史中，作者研究了民用 FBW 飞机的服务历史，使用了多个 FBW 事故和严重事故征候数据库。 23 使用 ADS-B 进行事故调查和预防 作者：David Zwegers，Embry-Riddle 航空大学—作者研究了广播式自动相关监视 (ADS-B) 的工作原理和在 ERAU 的使用情况，以展示其多功能性如何有助于将空中和地面的安全提升到一个新的水平。 部门 2 目录 3 总裁的观点 26 ISASI 综述 30 ISASI 信息 32 谁是谁 — Parker Aerospace 的简要企业会员简介
2010 年 4 月至 6 月事故‘原因’声明——是……
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