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Bjorn’s Corner：更快的飞机开发。第 19 部分。飞行测试飞机组装。
2025 年 12 月 5 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于缩短大型客机漫长开发时间的方法。新项目旨在比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。 ... 阅读更多比约恩角的帖子：更快的飞机开发。第 19 部分。飞行测试飞机组装。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis2025 年 12 月 5 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于缩短大型客机漫长开发时间的方法。新项目旨在比以前的项目缩短开发时间并更快地获得认证和生产。
2025 年 12 月 5 日，©。利厄姆新闻：本系列将讨论 FAA 第 25 部分飞机（称为运输类飞机）的典型开发周期，以及缩短开发时间的不同方法。
我们将使用图 1 中的甘特图作为我们讨论的基础。在进行关键设计评审、CDR 后，我们已经退出详细设计阶段，现在进入原型制造。在审查了供应商对第一批零件和系统的验收和测试后，我们现在讨论组装第一架试飞飞机。
图 1.通用的新第 25 部分客机开发计划。资料来源：Leeham Co. 点击查看更好。
** 特别感谢 Ron Everlove 对本文的帮助 **
飞行测试飞机组装
需要为飞行测试项目组装一支飞行测试飞机机队。 机队中的每架测试飞机通常专门用于一组特定的测试，这使得每架飞机都有些独特。测试飞机的数量由测试点的数量和时间表决定。
缩短飞行测试计划可以节省大量资金。 例如，如果该项目在飞行测试期间每天花费 100 万美元，如果可以将时间表缩短几个月，那么团队可以轻松证明额外的飞行测试飞机是合理的。 然而，向测试机队添加飞机的回报递减。
如果团队将来需要使用此测试车辆进行特定的认证测试，他们可能还需要计划升级。 可能存在许多配置差异，特别是在飞行测试计划的早期阶段。 团队必须能够跟踪所有这些差异，以确保操作安全并了解测试数据的有效性。
飞机地面测试
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